中国努力消除电动车“里程焦虑症”

英国《金融时报》12月4日文章，原题：“里程焦虑症”推动中国大举投资充电桩　为消除电动汽车购买者的“里程焦虑症”，中国政府承诺到2020年为每一辆在路上行驶的电动汽车建设一个充电站。

中国计划到2020年新增480万个充电站和充电桩，中国国务院上月重申了这一宏大的投资计划。平安证券分析师表示，新增480万个充电设施将需要总共1240亿元人民币的投资，这个数字大致相当于塞浦路斯的国内生产总值(GDP)。截至9月末，中国仅拥有19万个充电桩和充电站——在世界各国中仍是数量最多的——但还不及未来三年新增目标的一个零头。目前美国拥有4.4万个充电桩和1.6万个充电站。

足够多的充电站被认为是提高消费者对电动汽车兴趣的关键。电动汽车是北京方面《中国制造2025》工业政策的一个重要组成部分。中国已确立了包括电动汽车在内的10个高技术经济领域，希望这些领域到2025年在全球范围占据主导地位或者成为重要竞争者。高盛表示，2016年，中国的电动汽车产量占到全球总产量的45%，到2030年这一比例可能升至60%。得益于政府的慷慨补贴，近年中国消费者对电动汽车的兴趣迅速提高，尽管未来补贴水平将会下降。但是，“里程焦虑症”是消费者在考虑购买电动汽车时最担心的问题。

对此，美国管理咨询公司艾睿铂的许谦表示，在他所在的上海市，许多人在购买混合动力电动车（同时装有电池动力和内燃发动机），但很少使用电动模式。“实际上，大多数人在驾驶混合动力电动车时使用的是传统的内燃机驱动模式”，许谦说，“甚至在上海，想找到一个电动车充电站仍面临很大困难。你必须拥有个人停车位或车库，才能安装自己的充电桩。”▲

（作者查尔斯·克洛弗、俱菲）