“幽灵堵车”案例分析

“幽灵堵车”案例分析

据一线交警介绍，急刹车、随意并线、不让行等不文明驾车习惯都会引发“幽灵堵车”。粗略估算，在车流量较大的路段，一个急刹车能影响到20辆车的行驶，受影响路段超过500米。

案例1

在4车道的城市快速路上，前方路段并没有发生任何特殊情况，但仍然出现车行缓慢的情况。原来是最内侧车道一辆黑色轿车明显拖了后腿，它和前车出现了近百米的“断档”。

交警分析

这就是该快行时反而慢行造成的。这种“该快不快”的现象经常出现在开车打手机、到了路口现找路的司机身上。一两辆车慢行，就能在短时间严重影响道路通行效率。在日常生活中，驾驶员开车时聊天、吸烟、接打电话等一些“分心驾驶”行为你可能习以为常，然而“分心驾驶”这个看似平常的恶习却已经成为引发全球致命交通事故的杀手。

案例2

多车道的城市快速路行驶畅通，车速能达到每小时40公里。忽然，A车从内侧车道猛打轮插进中间车道，正在中间车道正常行驶的B车猝不及防，一脚急刹车，车辆近乎停住后又逐渐起步。还好后车车速不快，及时减速通行，没有造成追尾事故。但是这个动作仍然造成了不小的影响，原本顺畅的车道开始出现排队现象。中间车道一些后车不明原因，看到其他车道车速比自己快，纷纷并线，继而又影响了内侧和外侧车道的通行速度。过了三四分钟，该路段才恢复为顺畅的状态。

交警分析

在车流量较大的路段，每小时40公里的匀速状态下，一脚急刹车就能影响10辆至20辆车，受影响路段能达到四五百米长。这种影响就像蝴蝶效应，一辆车加塞或随意变道，会让下一辆车延迟几秒钟启动，依次一辆辆车传导下去，到第100辆车，有可能已经延迟了10分钟，由此造成了一个堵点。

案例3

城市快速路主路出口处，排队的车已经排了两排，有些耍小聪明的司机不在外侧车道排队，而是在相邻车道快到出口处时往外加塞并线，这样一来，不仅影响了出口的排队车辆，还影响到直行车的速度。

交警分析

按照交规，无论是辅路进主路，还是主路进辅路，都应该是辅路车让主路车。做到“缓进快出”，才能在行车安全的同时保证主路通行顺畅。然而，实际情况是，许多司机根本搞不清谁让谁，驶出主路前不提前并线，直到出口就在眼前了，才一点点蹭着往外走，往往堵了外侧两条车道；而有些进主路的车辆又特别猛，快速驶入主路，迫使主路内的后车急刹车避让。