国内电动汽车分时租赁的发展现状

国内电动汽车分时租赁的发展现状

近年来国内电动汽车分时租赁的相关政策和项目进展

2014年国办发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》

2014年7月国务院办公厅在国办发[2014]35号文《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中强调，要在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用新能源汽车领域，探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模式，及时总结推广科学有效的做法。

我国启动新能源汽车分时租赁项目试点工作

2015年工信部机关新能源汽车分时租赁项目取得新进展，为探索推进公车改革后的机关用车保障模式，2015年1月，工信部、国家机关事务管理局共同启动了新能源汽车分时租赁项目试点工作，并成立了试点工作小组。工作小组从车辆选型、充电桩建设和运营管理等方面开展政府机关新能源汽车分时租赁试点示范工作。

该项目由北汽庞大新能源汽车销售公司三个月内完成了采购15辆新能源汽车、建设68个充电桩、安装4台key box（智能钥匙管理箱）、分时租赁系统平台开发调试等工作。新能源汽车分时租赁项目增加到北航沙河校区、北理工良乡校区、国家烟草专卖局、国防科工局等租赁网点，投放新能源汽车达到100辆。

据了解，该项目采用绿色出行、个人付费的市场化租赁服务方式，借助互联网，可通过手机、网站等方式对充电过程进行管理，通过PC、手机、电话等方式进行选车和预定，全程自助完成，有助于提高机关办事效率，为机关干部绿色出行提供服务保障，是“互联网+”的具体应用。

国家机关事务管理局张世良司长表示，为落实公车改革有关要求，将以工信部机关新能源汽车分时租赁项目为模板，在国家部委机关中逐步推行分时租赁项目，提高机关办事效率，实现机关干部绿色出行。

地方政府发展电动汽车分时租赁的项目进展

北京：2013年北京市科委启动“电动北京伙伴计划”校园行活动，并将分时租赁列为2015年重点支持项目，同时设立为数不少的分时租赁经营指标，仅2014年全市1500辆分时租赁运营指标已获批，下一步将与交通等部门共同推进车辆投入使用。

杭州：2013年10月23日杭州市启动了名为“微公交”的电动汽车分时租赁项目，“微公交”可出租的纯电动车像红色公共自行车一样，是杭州在中国各省城市中率先启用的。杭州“微公交”是由吉利控股集团与康迪科技集团联合在国内首创的“纯电动汽车分时租赁”业务。

上海：上海市则由上海汽车集团股份有限公司发起，并与上海国际汽车城运营有限公司合作开展EVCARD电动汽车分时租赁项目，上汽借助后者的租赁网点优势加速推广上汽集团旗下的新能源汽车，据悉，后者已经获得经营分时租赁的牌照，将在现有将近50家租赁网店（未来增加至70-80个网点）开展试验并准备EVCARD电动汽车的分时租赁上线服务，项目先期使用的车辆主要为荣威E50纯电动汽车。与此同时，上汽目前正在开发的分时租赁车联网后台，未来还可以通过手机订车、上网借车还车。

其它城市：如武汉、深圳、绍兴、宁波、盐城、重庆等，也已推出或积极准备上线这类项目。

大多城市都以先开展电动汽车长租、团租等传统租赁形式为基础，不断为开展电动汽车分时租赁运营平台所需技术开发、车队运营、管理服务等积累经验，做好上线条件准备。

电动汽车分时租赁在国内主要城市的发展现状

国内发展电动汽车分时租赁较为典型的代表主要有：北京易卡先锋、杭州左中右微公交、上海EVcard等，他们在商业模式、平台系统技术开发、运营管理、会员发展、服务流程等方面，各具特点和优势。

北京电动汽车分时租赁发展现状——以北京易卡绿色新能源汽车分时租赁为例

北京易卡绿色新能源汽车分时租赁的发展概况

由于充电问题和质量问题等多方面因素制约，民众对购买和使用新能源汽车，一直抱有种种疑虑。

针对这种情况，中国能源汽车传播集团2013年6月14日正式成立易卡绿色（北京）汽车租赁有限公司，公司专业致力于推广和发展纯电动汽车分时租赁。分时租赁模式通过网站、手机客户端、客服中心或门店提供免费注册，注册后会员可通过在线预订和门店预订两种方式预订车辆。按照使用时间支付租金，用完将车停到指定位置，连接好充电线刷卡还车，全程自助完成。

该公司在北京市范围内以海淀区为核心建设了8个大型纯电动汽车租赁网点，包括清华科技园、牡丹园科技园、北京理工大学、北京交通大学等人员密集区域，为市民绿色出行提供租车服务。根据“电动北京伙伴计划”的规划，于2013年已在经过筛选的12个园区240 进行逐个的充电桩安装、纯电动汽车驻场、车辆租赁运营、充电桩对外开放服务等工作。随后还将会在公共场所、大型社区、4S店周边、电力公司营业网点以及租车公司附近等地建设充电桩，为电动汽车出行带来更大的便利。2014年，北京市将完成5公里半径的充电桩建设，至2015年，北京市内已完成了20个主要园区的进驻建设，形成“300+30”个充电桩的覆盖。

易卡分时租赁门店的租赁情况

北京理工大学门店

在这个租车点，易卡绿色租车首批投入了10辆纯电动汽车，并在京城租赁市场首次推出了分时租赁模式，最短起租时段从一天24小时缩短至2小时，价格仅59元。另外，4小时租赁和晚上18点至次日8点半的夜租都是99元，但白天4小时以上的租赁都按日租计价，即159元。

价格优惠的纯电动汽车分时租赁，非常适合学生群体消费实力相对较弱的现状，也吸引了部分青年教师。据易卡租车门店经理张宗强透露，业务量学生占80%，老师占20%。考虑到多数学生没有信用卡，门店接受储蓄卡租车，但3000元租车押金和2000元违章押金都是先刷卡扣除，等还车后再退到卡上。

在新能源汽车推广初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多，租赁模式成为提升公众认知度的重要手段。而分时租赁的推出，能最大程度实现汽车共享，发挥纯电动汽车零排放、无污染的优势。

开业初期有几单分时租赁的业务，后来就都是夜租或日租居多。网点太少是分时租赁暂时不太受欢迎的原因，因为2小时内必须回到门店还车，一旦遭遇拥堵可能都来不及。如果租车网点在主城区完成基本布局，形成像公租自行车那样的网络，车主到达目的地后直接到就近的网点还车，分时租赁的优势才能真正发挥出来。

用户最大的担忧就是充电不方便，再者就是续航里程太短，担心电耗完在路上。

E150ev纯电动车正常续航里程160公里，如果冬天开暖风续航里程会降至100公里。在理工大投放的分时租赁车型电池容量略有调低，续航里程更短。

清华科技园门店

易卡绿色有两个比较大的示范运营门店，其中一个就是开展”电动北京伙伴计划“ 时，在五道口启动的，首批安装了数十个充电桩车位。围绕着这批基建，他们易卡绿色的租赁形式形成了以短租、长租、分时租赁为主的多种模式，以小时作为结算标准。

针对企业及个人的纯电动汽车分时租赁，最少基于一小时就能租车。车辆停放在街道两边，与公共自行车租赁非常相似，整个租车过程无人值守，用户从刷卡取车，到刷卡结算还车，都没有易卡租车的工作人员人工参与。

用户登录网站注册会员，上传身份证及驾照后，填写指定的邮寄地址。易卡租车会下发一张具备RFID功能的射频卡给用户，这也是一张会员卡。用户需要往这张会员卡里充值，以保证基本的服务费，才能租车。当用户需要租车时，先要在网站上预订车辆，然后持会员卡到车辆旁边刷卡开门，进入车内后，用拴在车里的钥匙点火开车。还车时也是一样，轻点中控屏幕上的“还车”按钮，然后刷卡智能结算扣费，下车关闭车门。这样整个流程就结束了。最后，用户需要把放在车后备箱里的充电线缆与充电桩连接，给车辆进行充电补给。

易卡分时租赁的运行效果和发展目标

分时租赁是一种有潜力的汽车共享模式。通过几个月的示范运行，易卡租车在电动汽车个人用户使用习惯、基础设施建设布局、租赁模式和私人购买的市场调研等方面，积累了一些真实数据，更坚定了我们做分时租赁的信心。主用户为一些政府部门和事业单位。而像北汽这样的整车厂商也会继续与融资租车企业合作，探索将新能源车租赁上升为城市级别的模式。北京市力争到2017年实现“电动北京伙伴计划”双百工程，即在全市100个科技园区、100所学校实现电动汽车租赁全覆盖，建成“公共校园”电动共享租赁网络。

杭州纯电动汽车分时租赁发展现状——以杭州“左中右”微公交为例

杭州“左中右”微公交的发展概况

杭州被称为“微公交”的可出租的纯电动车正式上路，像红色公共自行车一样，这是杭州在中国各省城市中率先启用的。杭州“纯电动汽车微公交模式”由吉利汽车控股集团与康迪科技集团合资成立的康迪电动汽车集团推出，目前由浙江左中右电动汽车服务有限公司负责运营。对电动汽车实施集中购置、管理、充电和维护，以实现高效分时租赁。运营公司负责租赁站点的建设、车辆充换电、上保险及定期保养等，单座立体停车库可停放30-300辆车不等。目前已投入运营的可充换电智能立体车库租赁站点共4座，已建成平面站点46座。

杭州“左中右”微公交的租赁方式

杭州“左中右”微公交采用分时租赁模式，可在杭州市内全部租赁点统租统还。“纯电动汽车微公交模式”是一种纯电动汽车自驾租赁系统，主要通过建立可充换电智能立体车库和平面站点推行分时租赁业务，分布在机场、车站、高档酒店、商业中心、居民区。纯电动汽车及租赁站点等设备的集中购置、建设、管理、充电及维护（“三位一体”）由运营公司负责。所有的微公交凭有效身份证和驾驶证，填写一张租赁合同，用信用卡或现金预付1000元就可以租用，费用为每小时20元，24小时不打烊。

杭州“左中右”微公交的运行效果和发展目标

“微公交”以租代售的分时“多人共享模式”，引导人们购买公共交通服务，通过打造零排放、循环使用的交通共享平台，提升交通运行效率。杭州市民徐某表示，这种新鲜的交通方式也在改变她和家人的用车理念：“可以随时租用，因为车小，可以很方便停车，而且电动汽车没有废气污染，节能环保，感觉挺不错。私家车暂时就不买了，把资金用于投资理财更有价值。”杭州市经信委汽车工业处副处长魏兆宏表示，“微公交”以灵活便捷的使用方式吸引人们开始更多地购买低碳环保的公共交通服务。

目前，杭州已经建成并投入使用的立体微公交车库有2个，都分布在西湖区，分别是古墩路天目山路口和古荡街道办事处。每个都在150平方米左右，总共停100辆车没问题。未来的设想是在杭州的每5-10公里，矗立起1个“微公交”立体车库站点，绿色的微公交网点系统就可以建成。

上海电动汽车分时租赁发展现状——以上海EVCARD分时租赁为例

上海EVCARD分时租赁的发展概况

目前为止，上海市由上海国际汽车城运营有限公司获得经营分时租赁的牌照，并已着手开始试验、准备上线EVCARD电动汽车分时租赁，先期使用车辆主要为雪佛兰赛欧、荣威E50纯电动汽车。在时租先期试点中，8辆电动汽车开进同济大学嘉定校区，继杭州、北京理工大学及清华大学推广分时租赁后，同济大学是中国第四个启用分时租赁的高校。

同济大学四平路校区和嘉定校区共配备13个充电桩设备。今后同济大学将在8辆雪佛兰赛欧Springo、荣威E50纯电动汽车基础上，逐步引入多个中外知名品牌的新能源汽车，扩大车队规模。

上海EVCARD的租赁方式

同济大学电动汽车租赁点首次尝试1小时起租，每小时租赁价格30元起，日租金131元起，包含了保险、维修和电力费用。同时，支持异点借还车，对于短租租户来说更加人性化。在优惠活动期间，同点借还车2小时以上可享受减免一小时租金。

上海EVCARD的运行效果和发展目标

同济大学老师表示：“通过租赁的方式就能享受绿色科技的便捷，不仅能大大提高汽车的使用效率，缓解交通拥堵和空气污染，而且能有效减少对停车位的需求。”