符合欧6标准的新型商用车2 冲程柴油机研究

符合欧6标准的新型商用车2 冲程柴油机研究

根据数据调查研究结果，探讨了2冲程柴油机的潜力，即能够满足欧6标准要求，且可以应用于中型商用车中（功率在2600r/min时为80kW，从1200r/min到1400r/min时最大扭矩为420N·m）。研究基于一台4冲程发动机的试验性能，该项研究考虑到两种不同的设计：循环回路清除和单向流动清除。后者是通过一个活塞对置配置来实现的。两种设计都未使用锥阀，且润滑都由柴油机机油油池来实现。该项目是在欧4柴油机基础上进行了欧6 4冲程柴油机的研究，而且进行了设计、制造和测试。与传统的4冲程柴油机相比，重新设计了燃烧室及整个气动系统，包括阀门、进气歧管、废气再循环系统回路、涡轮增压器、中冷器等。因此，提出了一种2冲程“纸”概念柴油机。在相同的性能水平、排放指标，以及同样发动机输出功率条件下，利用燃气轮机功率模型进行计算得到。对于4冲程柴油机而言，试验数据完全符合其测试结果。

2冲程柴油机的概念与4冲程相比有以下几个优点：①车辆在全负荷或部分负荷下，且以任意速度行驶时，燃油利用效率提高达20%；②在任何操作情况下，气缸内获得空气含量较高，因此燃烧更清洁；③废气再循环系统的控制策略灵活性更高；④活塞控制端口处无阀门；⑤尺寸更紧凑，质量更轻；⑥具有较低的热力和机械负荷，即平均有效压力较低，因此具有更好的可靠性、更轻的质量、更低的制造成本。

但是，对于这种2冲程柴油机的设计制造也有以下几个关键问题需要解决，①开发一个全新的燃烧系统；②活塞裙部和活塞环的特殊设计；③附加发动机部件（增压器）的包装；④低压废气再循环系统的设计；⑤发动机曲轴与制动曲轴之间的变速器设计。

Mattarelli et al.SAE 2017-26-0034.

编译：陈少帅