公交都市2.0时代：持续创建正当时

文/本刊记者 祁娟

公交都市2.0时代：持续创建正当时

文/本刊记者 祁娟

没人能忽视公交系统之于城市运转脉络的重要地位。尽管处于争议中的出租车和专车总是格外惹眼，但站在化解交通拥堵的大视角，每日至少两次的高频应用场景、超过打车人群的庞大数量和顺应低碳环保趋势的特性，都使得公共交通站在了城市的“聚光灯下”。

为此，2012年，交通运输部启动了公交都市建设示范创建工程，前后两批共37个创建试点城市，积极践行“公共交通引领城市发展”理念，推动我国城市公交优先发展政策体系进一步完善、落地，公交基础设施建设、运营保障能力和服务水平稳步提升。

2017年8月4日，《交通运输部关于公布“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单的通知》（以下简称《通知》）正式发布，涉及25个省（区、市）的50个城市获得创建批准。至此，共有3批87个城市加入到我国公交都市的创建行列中。

与前两批相比，此次公交都市创建名单涉及的城市更多，面向范围更广，监测评估也更加严格。《通知》要求，创建工作将在2020年年底前完成，届时，我国的“公交优先”战略将得到更加全面地贯彻实施。

“五大亮点”加快城市公交布局

相比已进入初冬的北方，十月底的深圳，依旧绿意不减。

2012年10月29日，在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上，首批15个“公交都市”创建城市名单对外公布，这意味着我国全面实施城市公交优先发展战略的大幕正式开启。

经过五年的发展，截至“十二五”末，37个公交都市创建城市拥有公共汽电车运营车辆28万标台，占全国总量的45%；……