5t单梁门式起重机大车走行机构的技术改造

赵成明

[摘 要]5t单梁门式起重机的大车走行机构通常由运行驱动装置、运行支承装置与安全装置三个部分构成。该机构在运用时，通常会受到客户需求与使用场地等外界因素的限制，从而对其作出技术改造，使其在结构上更为紧凑，同时在传动时更为平稳，并且涡轮蜗杆减速机构在运行时，能够有效开展与运用。本文在对该机构构成部分进行介绍的基础上，来对其技术改造过程进行探究与分析。

[关键词]起重机 大车走行机构 技术改造

中图分类号：TU773 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）37-0144-01

一、5t单梁门式起重机大车走行机构的构成

（一）支承装置的构成

支承装置可分为三部分，分别为轨道、均衡梁与车轮组价。

1.均衡台车架

起重机在运行阶段，若是为枕木支承轨道，则其最大轮压可以达到100-120kN之间，若是混凝土与钢结构支承轨道，则其最大轮压可达到600kN。如果起重时的重量较大，那么需要使车轮的数量得到增加，进而使得单个轮压得到降低。为了能够使车轮轮压处于平衡状态，需要对均衡车式支承装置做到运用。而车轮组与均衡梁的组合，可能存在多种样式。

2.车轮的结构

为了能够使制造、安装与维修的过程较为便捷，一般会将车轮、轴承进行设计，进而得到车轮组建，且可根据轴结构存在的差异，可将其划分为转轴与定轴两种类型的车轮组建。一般来说，车轮组用到的大多数是角型轴承箱结构，因为对于此类结构来说，在生产与安装时，存在很大的便利性，并在多伦结构中较为适用。……