高速铁路控制网测量技术及数据处理方法研究

张兆敏

[摘 要]目前，随着高速铁路建设的快速发展，对工程测量技术的精确度要求也越来越高，高精度的基准控制网是保证高速铁路成功建设的关键技术之一。本文主要对三级平面控制网观测技术进行分析研究，然后基于GAMIT软件，提出了框架控制网数据处理中基线解算的方案，旨在提高基线解算的可靠性和精度，为平面测量提供精准可靠的起算依据。

[关键词]高速铁路；控制网；测量技术；数据处理；方法

中图分类号：TU793 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）37-0145-01

引言

高速铁路客运列车的行驶速度一般在250-350km/h，就目前的铁路客运系统来说，这已是一个相当快的行进速度，并且直接关乎乘客的人身安全。因此，必须将高速铁路线性参数的精度误差控制在极小范围内，以保证高速铁路的安全运行。

1 传统铁路与高速铁路工程测量的概述

1.1 传统铁路工程测量内容及特点

传统的铁路工程对于铁路速度、轨道平顺性等目标及控制基准较低，勘察和施工时缺少健全的测量控制系统，以至于对铁路后续施工和运营缺少整体把控。传统铁路工程测量内容主要包括四个方面：初测、定测、线下工程施工测量和铺轨测量。传统铁路工程测量方法的特点主要有四个：第一，坐标系投影误差大；第二，勘测和施工放线的操作主要采用坐标定位法，没有引进新型技术；第三，施工单值复测常常面临曲线偏角超限的问题；调整设计偏角要同时变更线形，施工难度大；第四，轨道施工主要采用相对定位进行敷设，极易出现测量误差，当误差过大时就会导致轨道的几何参数偏离设计值。……