博世与京东达成战略合作携手升级汽车后市场消费新体验

博世与京东达成战略合作携手升级汽车后市场消费新体验

博世汽车售后市场大中华区总裁安德世和京东商城居家生活事业部 汽车用品部总经理唐诣深现场签约

7月18日，全球领先的技术与服务供应商博世与国内收入规模最大的电商企业京东共同签署战略合作协议，发力汽车后市场领域。双方将在新品首发、众筹、O2O等多个方面展开深度合作。博世汽车售后市场大中华区总裁安德世和京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理唐诣深等双方领导出席了发布会并现场签约。

博世汽车售后市场大中华区总裁安德世表示，在数字化时代下，越来越多的消费者已经步入更注重品质和多元体验的消费阶段，博世会一如既往地紧跟市场趋势，为国内汽车用户提供更好的售后服务，创造更优的消费体验。此次能与京东达成进一步的深度合作，借助京东在车主端的广大用户基础，让更多国内消费者更加方便快捷地购买到博世产品，并且实现了线上购买线下安装的完整闭环。同时，快速的消费者反馈还能为博世更新升级产品和服务提供依据。

京东商城居家生活事业部汽车用品部总经理唐诣深表示，截至今年3月底，京东拥有2.4亿年度活跃用户，已是国内最大的中产阶级消费平台，双方合作将有利于更好地把握未来消费趋势，同时京东大数据还将为品牌商制定经营策略提供支持，并通过向品牌方开放营销、物流等电商能力，赋能品牌方。

此次双方达成深度战略合作后，博世汽车配件产品从出厂到送达京东顾客手中的整个供应链环节将得到梳理优化。同时，京东也将成为博世重要的渠道之一，保证消费者第一时间购买到新品。据悉，此次合作后，博世旗下优立博（Unipoint）品牌的刮水器新品已在京东首发。

此外，双方还将依托博世强大的线下能力和京东强大的线上及配送能力进行O2O合作。京东车管家作为京东与车主交互和引导汽车相关产品购买的一个重要入口，将在相关的产品领域里重点推送博世产品。目前，博世在中国范围内拥有约300家车联线下服务门店，它们为消费者提供一站式的综合汽车服务和快捷汽车服务解决方案。京东与博世达成O2O闭环后，消费者在京东购买博世自营配件将可享受线下的优惠安装及免费的多项检测服务。

双方领导出席战略签约仪式并回答媒体问题

博世汽车售后市场大中华区总裁 安德世先生

【在发布会结束之后，本刊有幸对博世汽车售后市场大中华区总裁安德世先生进行了专访，更深入地了解到博世与京东此次合作的意义，以及博世未来的发展方向】

记者：博世与京东的组合就是整合两者的资源优势，京东负责物流，博世负责终端，那么博世与京东合作，有怎样的战略意义？

安德世：任何涉及到双方的合作，我们都是希望双方都能把自己的优势带到合作关系当中，我们会选取各自领域当中的翘楚和佼佼者来作为合作的筹码。具体来讲，博世在汽车技术及汽车后市场方面，有非常多的经验，这些经验体现在哪里？一是我们清楚地知道，这些维修店的经营模式，是如何运作的，同时我们也知道，对于这些维修店，对于终端车主来讲，哪些是他们最为关心的东西，这是我们在汽车技术及汽车后市场两个方面的优势。京东物流、配送能力非常强，能够确保我们的产品在及时送到中国的任何一个角落。所以，这是双方的优势。通过双方的合作，我们希望能够把我们的产品和汽车技术方面的领先优势，以及汽车后市场方面的经验，和京东物流配送能力更好地结合起来，使所有的车主，能够享受到匹配或满足他们自己需求的汽车配件服务，包括安装的服务。

记者：我们知道博世2016年在华销售额达到915亿元，同比增长19%。特别是汽车业务的增速，在中国远超行业的平均水平。我想知道中国博世汽车后市场的业务，在整个博世中国业绩的占比大概是多少？今年对于汽车后市场业务的业绩目标是什么？博世车联特许加盟店，今年的线下扩张可以达到怎样的量？

安德世：博世在中国整体业务，2016年增长非常不错，达到19%的增长率。2016年，汽车后市场的增长也是呈两位数的增长。这样的增长，也就意味着我们的市场份额在不断的增加。我们希望我们的增长，能够高于市场竞争对手和其他的参与者增长速度，通过我们的优质产品、服务，以及我们的服务理念、态度，进一步扩大我们的市场份额。2016年做到这点，2017年依旧会抱着这样的目标不断前进。

讲到博世车联加盟这块业务，我们会继续拓展我们博世车联的网络，会以重点城市作为我们的根据地，进一步拓展我们的业务网络。

记者：5月份参加博世中国新闻发布会活动的时候，提到博世已经与天猫达成了线上购买、线下安装的合作模式，有点类似博世与京东这次的合作。是出于怎样的考虑，这次还要选择和京东合作？具体的合作方式和天猫有何不同？

安德世：博世汽车售后一个非常重要的目标，就是希望把我们的产品及服务，能够传递给每一位车主。京东、天猫所针对的用户群各有不同，有些客户在天猫上更为活跃，有些在京东上更为活跃。所以我们并不把这样的商业模式，通过和京东及天猫分别建立类似商业模式的合作视作竞争关系，我们希望通过和不同合作伙伴的合作，进一步拓展我们的服务及产品能够覆盖的车主群。

记者：目前博世在线上销售的产品主要是哪些？

安德世：因为市场变化非常快，所以我们博世也随时做好准备。目前来讲，主要是一些易损件的产品，像刮水器片、滤清器、制动系统、火花塞、蓄电池和喇叭。这些产品，属于保养时会用到的产品，而不是汽车大修、维修时所用的产品。

记者：如何解决产品最后1 km的配送和线下安装的衔接问题？在您看来与电商平台合作，对博世来说还面临哪些难题和挑战？

安德世：京东在最后1 km的配送方面非常强。在安装方面，会依赖博世车联的网络，以及我们的经销商和合作伙伴，通过我们的渠道给到我们的车主最为专业的安装服务。我不太愿意说这是困难，我觉得应该说是一个挑战。任何一个公司进入新的业务模型、业务领域，都会碰到一些挑战。因为你过往的经验，有的可以直接复制，在我们的例子当中，在线下的运作经验，可以直接搬到线上，和线上合作伙伴合作。有些东西，有些新的能力必须重新培养。其实对我们来说，和电商合作伙伴进行合作，也是学习、适应的过程。具体来讲，我们要了解在线车主的期望是什么，对时间的要求是什么，对包装有什么样的要求等。对我们来说，一方面有一些现有的经验，但这不是一个简单拷贝，直接复制到现有的工作当中。我们会看哪些经验适用，哪些需要通过摸索和合作伙伴进行磨合。我们希望磨合的过程、掌握新技能的过程尽可能的短。

记者：关于线上线下合作方面下一阶段还有什么样的计划？

安德世：我们说的O2O模式，其实是对我们现有模式的补充。刚才在回答问题的时候也讲到过，现在通过在线渠道销售，占汽车后市场总体销售额来讲，比例并不是很高。但具体也要看产品，比如刮水器这块（在线销售）占到（总销售）50%，但其他的产品（在线销售占比）并没有这么高。这样的业务模式对我们目前来讲，是对现有模式的补充。同时，中国市场发展速度非常快，是非常动态的市场。首先，中国没有历史遗留的系统或是一些惯有的做法，不像欧美成熟市场，有很大的惰性或惯性，所以在中国市场变化非常快，经常会有新的情况发生。所以，我们希望能更好地应变。但真正进入到在线市场，我们要去了解在线用户到底期望什么？需求什么？通过对他们有更深的了解，运用传统模式和O2O模式更好地去为他们提供服务。

记者：我想知道博世在欧美或其他市场有没有类似于电商品牌合作的案例？这些市场的线上销售比例和中国市场相比是高还是低？

安德世：在其他地区有类似的合作伙伴，比如在欧美是和亚马逊进行合作。至于线上销售比例，和中国非常相似，比例非常小。对于产品的技术含量比较高，比如燃油泵，我想你不会在网上买燃油泵，然后自己捧着燃油泵到处找安装，但这个市场的变化非常非常快。