关于我国邮轮旅游爆炸式增长的研究

摘 要： 近几年，我国邮轮旅游持续升温。自 2014年起，中国邮轮旅游就开始呈爆炸式增长，达到了8%左右的增长速度，中国目前已经成为全球第二大邮轮市场。 邮轮旅游具有消费水平高、经济拉动作用强、辐射带动区域大等特点。随着“一带一路”的实施，我国的邮轮旅游业势必会有更广阔的发展空间。本文分析了国内外的邮轮旅游业的发展概况及中国邮轮旅游业面临的挑战，并根据已有的先进经验提出相关建议，意在促进邮轮旅游的健康发展。

关键词： 邮轮旅游；挑战；发展

引言

近几年，邮轮旅游业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。其强大的拉动能力和吸附能力已成为拉动城市经济的增长点，并刺激城市周边地区的经济迅速增长，邮轮旅游消费对邮轮港口城市及其若干相关产业的拉动效应极为明显。在经济上，许多国家和地区已经很大程度上依赖这个行业。在中国，邮轮旅游业呈爆发式增长，全国已有15个港口打造邮轮产业。早在2005年，乘坐邮轮的人数为1万人次，这个数据在2013年已暴涨至140万人次。不过八年的时间，邮轮旅游的市场接受度远远超出业内预期。

纵观去年到今年的旅游市场，市场上的邮轮旅游项目层出不穷，例如2017年6月底在上海吴淞港首航的诺唯真游轮“喜悦号”、将于明年开启中国航程的地中海邮轮旗下“辉煌号”、以及将在2019年进入中国的皇家加勒比的超量子系列。

然而，据国际邮轮协会的相关数据显示，目前北美洲和欧洲邮轮旅游市场渗透率分别为3.2%和2%，我国邮轮旅游市场渗透率还不到0.05%。其中美国以3.5%的渗透率位居第一位，是中国的73倍。排名第十的法国也是中国邮轮市场渗透率的16倍。随着居民收入水平的提升以及消费的升级，显然，中国邮轮市场未来还有更加可期的发展空间。

2邮轮旅游业概述

2.1邮轮旅游业的内涵及经济效应

邮轮旅游是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期（比如两天）到长期（比如几个周）的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线。

邮轮旅游业与其他休闲旅游业的本质区别在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。游客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。因此，邮轮被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”。

从旅游产业链角度来看，邮轮抵达之前、抵达、停靠、离开邮轮码头所引发的一系列产品和服务的交易，即通常所说的邮轮旅游业，是一种介于运输业、观光与休闲业、旅行业之间的边缘产业。

邮轮经济和沿海经济存在着密切的联系，行业的经济拉动能够促进区域内相关产业的发展。从制造邮轮、邮轮经营再到邮轮服务和邮轮消费，这一过程构成了一条不同产业中的利益相关者组成的产业价值链。在这条邮轮旅游产业链上，邮轮公司、邮轮港口和邮轮消费者是核心组成部分。邮轮产业的发展依赖同时也带动船舶制造、维修保养、机械电子、信息服务、教育培训、政府服务、物流运输、专业服务、产品贸易、地产租赁、观光旅游、休闲娱乐、港口/旅游代理、金融保险、食品加工、商务咨询以及教育培训等相关行业的发展。

据学者研究，邮轮旅游产业的经济效益是通过一定的传导机制显现出来的。政府部门利用政策工具（包括产业规划、产业政策、基础设施建设）影响邮轮旅游供需平衡关系，从而影响邮轮旅游价格体系，以提高邮轮经营者投资意愿和增加邮轮旅游者的数量，最终提升邮轮旅游的经济效益和促进国民经济增长。

2.2世界邮轮旅游业的发展概况

现代邮轮产业起步于20世纪60年代，进入21世纪后，世界邮轮经济发展迅猛。从需求状况来看，KCHANCE奇创-旅游规划咨询机构的数据表明，目前全球每年的邮轮游客约为2000万人次，1990-2010年，全球邮轮游客每10年翻一番。据国际邮轮协会预测，到2020年底，全球邮轮年游客有望突破3000万人次。一直以来，北美、欧洲占了最大的市场份额，占比约为90%，美国是全球最大的邮轮消费市场。北美市场一直占比60%以上，但份额逐渐下降。今年来，新兴东亚市场快速增长，世界邮轮市场呈现东移趋势。从市场容量来看，从1980年到2008年，世界郵轮以平均7.2%的速度迅速扩充，而从2009年到2014年以平均4%左右的速度增长，可见欧美地区的邮轮存量在逐渐趋于饱和状态。从消费市场来看，北美是最大的邮轮市场，最著名的旅游目的地是加勒比、地中海和阿斯拉加等。邮轮消费者的平均年龄约为50岁，且逐渐降低，且游客大部分为中产阶级，年收入10-20万美元。

目前，世界邮轮产业竞争仍处于寡头竞争阶段，最著名的三大邮轮公司为嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司以及丽星邮轮公司。近几年，三大邮轮公司都获得了较快的发展并且不断向新兴市场-亚洲扩展。以嘉年华为例，在过去两年里在亚洲的市场份额翻了一番。

2.3我国邮轮旅游业的发展现状与前景

我国的邮轮旅游业目前仍处于发展的前期，但近几年来，发展迅速，增长速度已高于世界平均值。上海国际邮轮经济研究中心和社会科学文献出版社，在2014上海邮轮旅游节暨“2014中国邮轮经济发展高峰论坛”上发布的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2014）》指出，中国邮轮旅游近几年获得爆发式增长。2014年，我国邮轮旅游人数在2013年的基础上继续保持几何级增长，但相比中国上亿人的出境游群体，参加邮轮旅游的人数还只是少数。不过最近几年，越来越多的人开始接触邮轮旅游，邮轮旅游已经开始成为大众化、常规化的旅游产品。中国邮轮游的游客群体相比欧美更为年轻，平均为三十岁，以中等收入家庭为主，这个潜在客户群有上亿人。

目前，国内邮轮供给以皇家加勒比邮轮公司、意大利歌诗达邮轮有限公司、美国公主邮轮公司和云顶（丽星）邮轮公司为主，这些邮轮公司占据整个邮轮供给市场份额的95%，并且在不断的深入中国市场。比如，皇家加勒比邮轮宣布将永久定位中国最热最豪华的邮轮；嘉年华邮轮公司今年在中国打开了5个新的办事处，而国内邮轮品牌仅有海洋旅业控股（集团）有限公司的“海娜”号邮轮。不过，越来越多的中资企业开始进入邮轮经营市场，如渤海邮轮管理有限公司2014年购入的歌诗达邮轮有限公司的邮轮改装后命名为“中华泰山”号，已经在8月开始了以中国烟台为母港的营运，标志着民族品牌正式进军邮轮旅游市场。携程旅游也相继购入了精致邮轮公司（属于皇家加勒比邮轮公司旗下）的三艘7万吨级邮轮，2015年夏天有望开设中国的母港邮轮航线，并开始做船队的经营管理工作；同时，携程也在今年和皇家加勒比邮轮公司签署协议建立合资企业。

虽然亚洲的邮轮市场只有北美市场的15%，发展潜力却是巨大的，越来越多的中国、外国邮轮运营商进入中国邮轮市场。嘉年华邮轮公司预测，在2020年，亚洲在全球邮轮市场的份额将翻至20%，而中国为主要的增长引擎，并且中国有望在2017年成为全球第二大邮轮市场，仅次于美国。携程董事局主席梁建章也认为中国将成为世界上最大的邮轮市场。

随着中国的经济实力不断增强，富人和中产阶级人群不断增长，加之“一带一路”建设为邮轮旅游提供了庞大的客源市场，邮轮旅行在中国将越来越流行。加之政府也在不断的推出各种国家指导方针，因此可以说我国的邮轮旅游业具有非常广阔的发展前景。

3我国邮轮旅游业的面临的挑战

由于我国的邮轮旅游业仍处于发展前期，因而也面临着许多的挑战和问题。

3.1运营商太小，无力和国际巨头竞争

当前邮轮旅游市场处于一个寡头竞争市场，三大国际邮轮集团（嘉年华集团、皇家加勒比邮轮集团及丽星邮轮集团）控制了全球邮轮旅游市场80%的市场份额，中国企业进入这个市场的壁垒非常大。同时由于邮轮建造、购买需要大量的资金，一艘邮轮大约5亿美元，耗资量较大，回收周期长，加上在中国成立一家邮轮公司，所需缴纳的税费比较高，因而抑制了中国运营商的扩大，导致和国外郵轮公司相比没有竞争力。

3.2缺乏管理人才和运营经验

中国的邮轮旅游业起步较晚，专业性人才十分缺乏。邮轮不同于其他休闲旅游方式的是其集生活、娱乐、休闲与度假为一体。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”。即邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。因而，管理人员和服务人员需要知道长途航行和高端酒店的知识，而中国这方面的人才太少。

邮轮属于高娱乐性、高消费性、高消遣性、高奢侈性的产业，最重要的是高质量的服务，而中国的邮轮公司经常采用低价格策略，缺乏运营经验。

3.3虽建立了自己的邮轮码头，但还没有自己的航线

全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚及日本海域。其中，欧洲及北美地区仍是邮轮航线最集中的地区，占到全球总航线的70%以上。而中国除了建立了海峡两岸的运输航线外，没有长途游玩航线，这极大的限制了中国邮轮旅游业的发展。

4促进我国邮轮旅游业发展的几点建议

4.1完善政府政策

中国的船舶制造业还不发达，目前还没有建造邮轮的能力，而船舶进口关税比较高。因而，我国研发和制造本土邮轮将成为一大趋势，政府可以给船舶制造业一些优惠政策，给予研发人才一定的奖励。

邮轮旅游业市场是一个寡头竞争市场，新企业进入该市场的阻力非常大，并且在中国成立一家邮轮公司，所需缴纳的税费比较高，进一步降低了中国企业的竞争力。为了鼓励更多的企业进入这个市场，政府可以适当的降低税费，同时增加对信誉度好的企业的贷款力度。

4.2国内邮轮公司可以和国际邮轮公司合资设立国际邮轮公司

国际邮轮公司起步较早，发展比较成熟，已经有了一套自己的售票和船上服务管理系统。而中国企业只有很少的邮轮，没有任何操作经验和设施，通过和国际邮轮公司合作可以学习他们的先进经验。

4.3建立合理的人才培训体系

随着邮轮产业在我国的蓬勃发展，对邮轮管理专业人才及服务人才的需求越来越大。虽然目前我国多个省市的大专院校都开辟了相关的邮轮专业，但是我国巨大的邮轮市场却面临着合格人才供给缺乏的状况。根本原因在于邮轮的培养、选拔和外派领域存在着很多的弊端，因而建立一个合理的人才培训体系是十分必要的。由于邮轮上的工作的操作性非常强，在培训时要结合理论知识和实际操作。

4.4开发属于中国自己的邮轮航线，提高核心竞争力

目前中国自己的邮轮航线非常少，极大的限制了邮轮旅游业的发展。中国有着优越的地理位置、独具魅力的东方文化和丰富的旅游资源。开发独具中国特色的邮轮航线可以吸引广大的外国游客来中国旅游，同时随着国人消费观念的转变和可支配收入的不断增加，人们选择邮轮旅游也将日趋普遍，更多邮轮航线的选择会增加对国内游客的吸引力。

参考文献

[1]周欢欢.国内邮轮旅游研究综述[J].东方企业文化，2013（20）；169-170.

[2]汪泓澄.我国邮轮产业发展报告2016[M].北京：社会科学文献出版社，2016.

作者简介：王桠楠（1992—），女，武汉大学经济与管理学院硕士研究生，研究方向为为旅游企业管理、旅游市场营销、旅游规划。工作单位：武汉大学经济与管理学院。