浅谈公路工程拉锚墙的施工质量控制

陈天

摘 要：拉锚墙结构施工在国外路桥施工中是一种发展相对较为成熟的施工技术，但是因为这项施工中所涉及到的环节相对较多，所以也经常会出现质量上的问题，而出现质量问题的原因是多种多样的，在这些原因当中，施工质量不过关是非常重要的一个，本文主要分析了拉锚墙的施工质量控制，以供参考和借鉴。

关键词：拉锚墙；施工过程；质量控制

在路桥工程建设和施工的过程中，拉锚墙施工得到了非常广泛的应用，同时在应用的过程中也取得了较好的效果，但是在工程建设的过程中还是存在着一些质量问题，这些质量问题会对工程的稳定性和安全性造成十分不利的影响，针对这样的状况，我们必须要采取有效的措施对其施工质量予以控制。

1 工程背景介绍

某路桥工程项目，采用拉锚墙挡土墙结构，共计11万平米。

2 拉锚墙概述

拉锚墙通常也被人们称为土工合成材料加筋挡土墙，其在施工的过程中主要是利用埋在土內部的帽带和土体相互作用之后产生的摩擦力来减少甚至是消除拉锚墙面板上的侧压力，这样也就很好的提高了结构自身的稳定性和安全性，该工程在施工的过程中采用了两种形式，一种是单边锚，一种是双边锚。

3 拉锚墙施工质量问题的原因

首先是拉锚墙面板的预制质量较差，在没有达到安装要求的时候就被迫安装，这样也就会在安装时造成比较大的误差。其次是基础浇筑和养护的规范性较差，所以在施工的过程中也会产生比较严重的质量隐患。再次是拉锚墙面板安装时，对垂直度和平整度的控制并不是非常的到位，所以在工程施工中也比较容易产生一些质量上的问题。最后一点是回填料铺设的具体方式不符合施工的要求，同时回填区排水管道预埋的位置和方式也不是很合理，所以在这一过程中也会产生比较明显的质量问题。

4 拉锚墙施工的质量控制措施

4.1 拉锚墙面板预制质量控制措施

第一，拉锚墙快支设模板的时候，一定要首先对其进行充分的清理，此外还要保证其平整度和垂直度满足施工的标准和要求。第二，在浇筑施工正式开始之前，上版面和下版面的销孔要做好预留工作，同时要保证其垂直度，这样可以很好的避免在安装模板的时候出现销棒无法插入的情况。第三，在浇筑之前一定要对拉锚盒进行全面的检查，只有这样，才能更好的保证施工的平整性，同时也可以很好的保证其位置的准确性，在浇筑施工正式开始之前一定要做好拉锚带的预穿工作，在浇筑施工彻底结束之后还要对每个拉锚带进行试运行，这样才能更好的保证其性能。在这一过程中还要采取有效的措施避免浆液贯入到拉锚盒当中，从而也就避免了固结之后拉锚带没有办法正常的进行穿入施工。第四，拉锚快的养护处理是非常重要的一个环节，如果是在比较炎热的地区，在施工的过程中最好要采用养护池浸泡的方式对其进行处理。

4.2 现浇基础质量控制措施

第一，在基础开挖施工开始滞后于，要对基础结构进行全面的平夯处理，这样才能更好的保证其承载力。第二，基础浇筑的时候必须要保证水平方向上的精度，如果局部出现了明显的超高现象，应该首先使用专业的工具对其进行恰当的处理，如果局部的高度低于高程的要求，我们在施工中可以用同等强度的砂浆对其进行找平处理。最后，一定要重视养护施工，保证施工的质量和水平。

4.3 拉锚墙面板安装控制措施

第一，在安装之前，在基础设置的过程中必须要多设置一些安装基础的控制点，尤其是曲线段，同时还要将这些点连接成线。第二是垂直度的控制。在面板安装的过程中，其位置不能和地面保持垂直的关系，面板的顶部要向其内侧倾斜2厘米左右，这样金牛可以很好的减少面板的位移量。第四，在对其进行调整的过程中，一定要用木垫块对其进行处理，此外还要避免用脚手管将面板支撑下去，等到回填施工正式开始的时候就可以将其移除。第五，为了保证面板稳定性，在安装底层面板时，在面板外侧采用脚手管斜撑将面板支撑，待回填开始前移除。第六，在安装上层面板前，要在下层面板顶放置两块橡胶垫块，避免两块面板相互磕碰造成面板掉角。第七，上下层面板之间的销棒，安装后要保证能够转动，防止两块面板在销棒处产生剪力，造成面板破损。

4.4 拉锚带安装质量控制措施

4.4.1 单侧拉锚带安装

（1）依据图纸尺寸，测量出拉锚带的敷设区域，在拉锚带敷设区域的末端，设置拉锚带的末端固定钢筋，并进行局部固定。

（2）拉锚带安装，将拉锚带一端穿过第一个拉锚盒，然后将拉锚带的穿出端绕过末端固定钢筋返回，再穿入面板的第二个拉锚盒，依次穿过所有面板的拉锚盒，在松弛状态下全部放置。

（3）安装拉锚带过程中，两卷拉锚带的接头，使用装订器将两个拉锚带搭接在一起，搭接长度大于等于50cm，搭接接头尽量靠近末端固定筋，在搭接时，拉锚带应处于舒展状态。

（4）搭接完成后，从端头逐个调整拉锚带绕过末端固定钢筋的位置，保证从绕过点到同一个面板上的两个拉锚盒的距离相同，以保证拉锚带作用在俩个拉锚盒的拉力相同。

（5）拉锚带调整完后，从一端开始手工施加预应力，并按照50cm间距用钢钉或U型锚固筋固定末端固定筋。

4.4.2 双侧拉锚带安装

（1）施压预应力的沟槽，要在压实度达到要求的回填料上反开挖完成。

（2）开挖的沟槽要平行于拉锚墙的面板。

（3）回填碾压时，先回填碾压沟槽的回填料，在回填碾压沟槽两侧的回填料。

4.5 回填及碾压施工质量控制措施

拉锚墙的主要原理为利用埋在土体内的拉锚带（土工合成材料）与土体之间产生的摩擦力来抵消土体对拉锚墙面板的侧压力，以保持结构的稳定，所以回填碾压是拉锚墙施工的重要工序。为保证拉锚墙的施工质量，回填施工需着重注意以下几点：

（1）摊开回填土时，要小心操作，所有设备不能直接触碰、碾压拉锚带，以免对拉锚带造成破坏。

（2）回填区分为普通料和摩擦料回填区，普通料回填区按照路基回填要求，压实后每层不能超过15cm，摩擦料回填区，每层碾压后不超过20cm。

（3）靠近面板的回填料，不得使用摊铺设备，需要人工摊铺。

（4）靠近面板2m范围内，不得使用重型压路机。

（5）靠近面板0.5m-2m范围内，需使用不超过1.5吨的压路机碾压。

（6）靠近面板0.5m范围内，以及靠近结构物的边角区域，需使用平板夯或者冲击夯，压实度一定要符合技术标准。

结束语

在拉锚墙拼装施工的过程中，其存在着非常强的复杂性，很多因素都会对施工的质量和水平产生很大的影响，所以在这一过程中必须要采取有效的措施对其予以全面的控制，此外还要不断的总结经验和教训，只有这样，才能更好的防止施工中出现比较严重的质量问题，保证结构自身的性能。

参考文献

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[2]张政生.板桩码头的有限元解法及计算机处理[J].水运工程，2004（07）.endprint