电动汽车激增令过剩产能雪上加霜

□ 文/朱昌海 李文翎

电动汽车激增令过剩产能雪上加霜

□ 文/朱昌海 李文翎

如果说一件标志性事件确立石油在人类历史中地位的话，那一定是内燃机的普及。但内燃机技术再发达、动力性能和制造成本再卓越，如果没有可持续燃料供应和可持续环境保障，终究还是要在未来某个时间点上被彻底取代。

只是谁也没有想到，这个时间节点来的过早，似乎正在降临。今年9月，在法兰克福国际车展上，各大国际汽车集团纷纷发布了电动汽车宣言。大众集团宣布，至2030年，将投资240亿美元用于研发，推出300款电动汽车车型；奔驰公司所在戴姆勒集团宣布，将在全球投资100亿欧元（约合118亿美元），2020年前在所有奔驰车型上推出电动版本；宝马集团计划，至2025年，将推出25款电动汽车车型，其中12款为纯电动汽车；一向注重混合动力车与燃料电池车研发的丰田也宣布，将在2020年量产一款全新电动汽车；本田计划，2018年推出首款中国专属纯电动汽车，2019年量产纯电动概念车UrbanEV。

与此同时，BP、壳牌等国际大型石油公司也采取措施，应对燃油车向电动汽车转型时代的来临。8月，BP的首席执行官戴德利宣称，正与多家充电桩企业洽谈合作事宜，旨在其遍布全球的加油站网络中增设电动汽车充电装置。此外，BP在风电领域已有多年的运营经验。壳牌此前也表示，将在英国和荷兰建设充电站。并宣称，第一批充电站将于2017年底投入运营。

如此，电动汽车真的会终结石油时代吗？即便它不会成为下一轮石油危机的发动机，但至少会使本已严重过剩的产能雪上加霜，对石油企业而言，在如此严峻的挑战面前，如何应对？……