计及电池老化的电动汽车储能频率响应控制*

韩华春，李强，柳丹

（国网江苏省电力公司电力科学研究院，南京 211103）

0 引 言

随着经济发展与能源供给、环境污染矛盾的日益突出，电动汽车作为节能减排和可持续发展的重要技术手段，正以迅猛地态势蓬勃发展［1］。电动汽车接入电网后，动力电池可作为分布式储能单元，通过 V2G（Vehicle-to-Grid）技术［2-3］，与电网互动是目前智能电网发展的一大趋势。

作为分布式储能资源的电动汽车，参与系统的频率调节，具有响应速度快、投入成本低、转换效率高等明显的优势［4］。文献［5］研究了英国电力系统不同应用场景下电动汽车提供调频服务，能够减轻常规机组的负担。Sekyung Han［6］提出了一种通过“Aggregator”对电动汽车进行调度的优化控制策略参与系统频率调节。文献［7-8］提出一种分布自治式V2G频率下垂控制策略，入网电动汽车就地测量电网频率并根据系统频率偏差控制其充放电功率，为系统提供一定的辅助调频服务。文献［9］提出了考虑电动汽车运行不确定性的电动汽车分布式储能充放电控制策略，通过与分布式储能控制中心的信息交互，实现了与电网的能量双向交换，提高了可再生能源发电的可调度性。

将电动汽车电池作为储能单元为电网提供辅助调频的研究中，未充分考虑电动汽车电池的储能状态以及用户的充电需求；而且频繁的充放电以及高倍率放电会加速储能电池老化，大部分文献只考虑功率限制、荷电状态SOC限制来保护动力电池，相对弱化忽略了实际使用中电池老化容量和功率能力的衰减。……