公路沥青路面平整度施工控制

文/张玉霞

公路沥青路面平整度施工控制

文/张玉霞

菏泽市定陶区交通运输局

自从改革开放以来，我国国民经济水平迅猛发展，对公路资金投入量呈逐年上升趋势。然而，对于路面平整度与人们理想中的还有较大差距，我国大多数公路施工都采用的是沥青路面，而沥青路面经过一段时间使用后，会出现路面不平现象。如何改善公路路面平整度是沥青路面施工中研究的重点内容，这也是整个道路施工中最关心的问题。

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1 路面平整度的概念

路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为 0.5~50m），它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小组评分的方法进行主观评定。路面使用初期的平整度与施工技术水平、面层构造(如接缝)和材料(如集料粒径)等因素有关。而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。

2 影响沥青路面平整度的因素

2.1路基的不均匀沉降

路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。路基的沉缩是因为路基填料选择不当或填筑方法不合理、压实度不足，在路基内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

2.2基层的不平整

基层的平整度也对路面平整度有着重要影响。若基层不平整，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

2.3摊铺机械及施工工艺对平整度的影响

原因之一，混合料在摊铺的时候，如果摊铺的速度在持续的改变，而且产生了不均匀的情况，就会致使基层表面产生不均匀粗糙的现象，而且会对后期施工过程中平整度与密实度产生比较大的影响。同时万一摊铺机在工作的时候，因故障中途停止，就会使混合料温度持续降低，就会造成局部的路面不平整。原因之二，在摊铺的施工过程中，如果工作人员对摊铺的操作工序不是很熟练，就会造成摊铺机曲线前进，并且是在纠偏中，万一力气过大，就会使路面凹凸不平，促使路面不平整的状况发生。原因之三，如果在开始摊铺之前，没有对熨平板预热的话，也会造成混合料产生粘结的情况，造成路面不平整。

3 沥青路面平整度的施工控制策略

3.1 路基的施工控制

（1）路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。（2）路基填料的选择。路基填料一般应采用塑性指数、含水量等各项数据均符合规范的材料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土（3）填土路基的压实。路基施工时，应严格按图纸及规范中的要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

3.2沥青路面原材料和混合料的配合比控制

沥青路面原材料的质量是决定路面最终施工质量的基础，应该注意选择有较高强度、耐磨损、颗粒大小和形状都符合工程要求的硬质石料；选用粘度高、针入度较小、软化点高和含蜡量较低的优质沥青，以满足沥青道路高强度、高温下依然保持良好的稳定性、低温下依然具有良好的抗裂性和耐久实用的特点。对于混合料的配合比，应该在实验室经过试验后，确定符合工程的要求和国家的规定规范后再统一进行混合料的拌制，做到随拌随用，在混合料初凝之前就将混合料实用完毕。对于混合料的配合搅拌过程应该进行监督和检测，保证混合料的质量。

3.3摊铺以及碾压工艺的质量控制

（1）摊铺控制

首先要将摊铺机调整好，在熨平板下加置与虚铺厚度等不易变形耐压的木质垫板，并提前0.5h～1h开始熨平板预支预热，在一开始进行摊铺的时候要对于虚铺厚度进行细致的检测。摊铺机横坡，只有符合规定要求才能打开摊铺机的电脑控制系统，没有特殊情况不要人为对电脑系统进行调整和控制。一般情况下将摊铺温度控制在130℃~140℃之间。摊铺机的行进应该是匀速的，最佳行进速度是一分钟两米，在摊铺的过程中尽量不要停下来，保证摊铺质量。

（2）碾压控制

摊铺完混合料之后，应该在第一时间捏检查路面，检查的主要目的就是发现和找寻道路的不规则地方，而一旦发现应该立即做出解决对策，同时摊铺面混合料的温度也是我们着重检查的重要对象，因为只有温度达到相关要求才能开展碾压施工。100m上下是碾压区段的最佳距离，而且要保证先摊铺的沥青混合料温度高于初压温度，这种做法的主要目的就是保证碾压区段的长度。压路机起、停、推、赶产生碾压波浪。碾压分为初压、复压、终压3个过程。开展碾压施工的时候要使驱动轮面向摊铺机。初压完成之后要对路面的平整度进行检查，如有必要要进行修整。初压之后紧接着要进行复压，重型轮压路机是复压中经常采用的，但是也可以采用使用振动压路机。而复压之后要立即进行终压，而终压经常采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压。只有保证混合料没有被推移和开裂之后才能开展碾压作业，碾压的温度一定要得到保证，通常来说，初压应该高于130℃，而复压则应该高于90℃，终压完成时的温度则应该高于170℃，我们之所如此强调温度，是因为道路的平整程度和稳定的高低存在着正相关的相关关系，温度越高，道路的平整度越高。

4 结束语

公路路面的平整度直接关系到居民的日常出行质量，因此必须对这个问题加以重视，采取积极有效的路面平整处理技术对路面不平整问题加以治理，从而保证公路路面施工质量，保证居民生活。

[1]马智勇.关于路面平整度质量控制的探索[J].科技信息[J],2009(5):27-35.

[2]宋少英.浅谈提高公路平整度技术[J].黑龙江交通科技，2009(5):65-68.