天津城市轨道交通网络的区域救援模式

贺继艳 张立刚 王 南

（1.天津航天机电设备研究所，300456，天津；2.天津滨海快速交通发展有限公司，300451，天津//第一作者，工程师）

天津城市轨道交通网络的区域救援模式

贺继艳1张立刚2王 南2

（1.天津航天机电设备研究所，300456，天津；2.天津滨海快速交通发展有限公司，300451，天津//第一作者，工程师）

介绍了天津城市轨道交通线路布局及实际运营情况，结合单线救援模式的不足，分析了天津城市轨道交通采用区域救援模式的可行性。从设置救援抢修点、划分救援区域、组建联合救援队、设备配备等方面对区域救援模式和区域救援模式的优势进行了详细阐述。

城市轨道交通；网络化运营；车辆救援；区域划分

天津地铁1号线和9号线互不接驳,以前由天津市地下铁道运营有限公司和天津滨海快速交通发展有限公司分别单独运营。随着天津地铁2、3号线的陆续开通，以及天津地铁5、6号线即将开通，辐射整个天津市的城市轨道交通网络已初步构成。天津市地下铁道运营有限公司和天津滨海快速交通发展有限公司于2013年合并为天津轨道交通集团。这进一步加快了天津城市轨道交通网络化布局的速度。

天津城市轨道交通面临着多线、多制式的网络化运营局面，也面临结构复杂、运营制式多元、客流量大和列车发车间隔减小等一系列问题。城市轨道交通运营过程中，车辆突发的重大故障会导致一条线或多条线长时间运营中断，甚至停运，从而造成严重的社会影响。……