汽轮机纯液压调节系统与DEH的对比分析

周杰

摘 要：本文主要从对两种典型汽轮机调节系统的对比分析的角度出发，探讨影响调节系统静态特性和动态品质的一些因素。

关键词：调速系统；速度变动率；迟缓率；功-频调节；液压调节；静态特性；数字电液调节

我们知道汽轮机的调节系统总是由速度感应机构、传动放大机构、配汽机构三个基本环节构成。典型液压调节系统是一种以径向钻孔泵为调速器（感应机构）、采用带两级放大断流式双侧进油油动机（传动放大机构）、采用提板传动式配汽机构的调节系统。

在液压调速系统中，径向钻孔泵是常见的一种制造容易、结构简单的调速器，径向钻孔泵出口油压的变化量Δp1与汽轮机转速的变化量Δω之间成正比例线性关系，由下式确定：Δp1=2bωΔω （式1-1），b - 一个由工作介质的重度和径向泵的泵轮结构尺寸决定的常数。

液压调速系统中常见的是一种由压力变换器、错油门、油动机组成的带液压反馈的两级放大、断流式双侧进油油动机传动放大机构。

在稳定状态下，对该种传动放大机构，有：bAΔzp=bBΔm （式1-2）；

bA-泄油口A的宽度，Δzp-压力变换器活塞移动的距离，bB-泄油口B的宽度，Δm-油动机活塞移动的距离，式1-2即Δm= bAΔzp/bB （式1-3），由压力变换器平衡关系可得：Δzp=ApΔp1/Kp （式1-4）；Ap - 压力变换器活塞的有效截面积，Δp1- 一次油压的变化量，Kp-压力变换器弹簧的倔强系数；将Δzp代入式1-3得：Δm= （bA/ bB）*（ Ap/ Kp）*Δp1 （式1-5）；若以工作行程表示：Δmmax=（bA/ bB）*（ Ap/ Kp）*Δp1max （式1-6）；调节汽阀开方向油动机的行程：Δm=Δmmax-Δm=Δmmax-（bA/ bB）*（ Ap/ Kp）*Δp1 （式1-7）；根据式1-7，可作出这种系统传动放大机构的静特性线。

因Δmmax 与调节汽阀的最大行程相对应，为了保证机组能够带满负荷，需保持Δmmax不变。……