简论公路工程建设的沥青混凝土路面机械化摊铺碾压施工

谭潜

摘 要：公路工程建设的沥青混凝土路面施工机械设备实力强弱、性能优劣、设备完好性及配置是否合理，直接影响到路面工程质量、施工工期和综合效益；并且公路工程建设的沥青混凝土路面机械化摊铺碾压施工机械种类、规格繁多，基于此，本文简述了公路工程建设的沥青混凝土路面机械化施工要求及其主要内容，对公路工程建设的沥青混凝土路面机械化摊铺碾压施工要点进行了论述分析。

关键词：公路工程建设；沥青混凝土路面；机械化施工；要求

公路工程建设的沥青混凝土路面机械化施工过程中，为了保障沥青混凝土路面工程施工进度及其经济效益，必须合理选择施工机械设备，同时结合工程实际进行合理施工，才能有效提高机械利用率及公路工程的经济效益。

一、公路工程建设的沥青混凝土路面机械化施工要求分析

1、公路工程质量和施工安全的要求。对于技术要求高的作业项目，应考虑采用性能优良或专用的机械，以保证工程质量和较高的生产效率。但不可片面追求高性能专用机械，应在满足工程质量要求的前提下，与机械的通用性相结合。

2、机械选择要求。比如在路基工程中，选用的施工机械一方面其类型应适合于具体工程项目的地形、施工场地大小、工程质量要求等；另一方面，机械的容量要与工程进度及工程任务相符合。

3、经济性要求。施工机械经济性的衡量标准是施工单价，主要和机械固定资产消耗及运行费等因素有关。固定资产消耗与施工机械的投资成正比；而机械的运行费用则是与完成施工量成正比的费用，因此必须权衡工程量与机械费用的关系。

二、公路工程建设中沥青混凝土路面机械化施工的主要内容分析

公路工程建设的沥青混凝土路面机械化施工内容主要有热拌沥青混合料的拌制、混合料运输、混合料摊铺、混合料的压实以及接缝等。其中沥青混合料的拌制主要由搅拌站进行，热拌沥青混合料的拌制主要工包括：依照配合比对粗、细集料进行加热，再将加热后的材料与沥青、矿粉、木质纤维等材料加以搅拌，拌和机控制系统，精确控制各组成材料的计量、搅拌时间以及搅拌温度，从而保证成品料的出厂温度，混合料油石比准确，无起团、花白料等情况。混合料运输工作主要由自卸运输车进行运输。摊铺工作主要由摊铺机进行，摊铺机的功能是将成品料按照路桥的宽度、路面各层的厚度、纵坡、横坡等设计要求摊铺成型，并对其进行初步压实工作。路面压实由轮式压路机来完成，分别有初压、復压、终压等工序。轻型压路机对摊铺路面进行初步压实，形成一定的形态。复压工作主要由带振动功能大型或中型压路机进行，主要是对路面进行再一次压实，保障其形成致密性的路面结构，保障路面的强度。终压采用双钢轮压路机，其主要是进一步对路面进行压实，同时消除压路机所产生的印迹。

三、公路工程建设的沥青混凝土路面机械化摊铺碾压施工要点分析

1、沥青混凝土路面机械化摊铺施工要点的分析

1.1标高测定和放样挂线。测量下层的标高以及该标高与设计值的偏差，以便在挂线时纠正。纠正时，当标高与厚度有矛盾时，应以满足厚度要求为主要矛盾进行考虑。沥青底层、中面层采用基准线钢丝法，上面层采用浮动基准梁法，以控制其平整度。

1.2摊铺机受料前，在料斗内涂刷极少量防止粘料的柴油，摊铺时开动振动夯，其振动频率与摊铺机的速度相匹配，以保证铺筑路面的连续性。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变速或停顿。若供料不足需停机，现场至少有不少于三辆料车方可继续摊铺。用机械摊铺的混合料不得用人工反复修整，路面加宽部分、中央分隔带开口处可以人工摊铺。

1.3为了保障路桥沥青混凝土路面工程的平整度，摊铺时需要采取以下措施：对于公路工程建设的沥青混凝土路面施工中不可避免的横向施工缝，将出现坡度的摊铺层，利用人工进行切割挖除，使接缝边缘上下垂直，以此作为摊铺的基准面。在进行接铺时严格控制好铺筑厚度，从而保证前后两次摊铺过程中的压实度相同；在进行桥面通道的铺装时，为了保证桥面与路面的平顺相接，应先进行沥青桥面的铺装，然后切除伸缩缝处的沥青，再进行伸缩缝的安装就位；卸料车与摊铺机的配合，也是影响路面平整度的因素之一，卸料车在卸料过程中需挂空挡，靠摊铺机推着前行。所以料车在倒车时一定要匀速、缓慢地靠近摊铺机，以免因料车刹车不及时推撞摊铺机。

2、沥青混凝土路面机械化碾压施工要点的分析

公路工程建设的沥青混凝土路面机械化碾压施工一般按照先低后高、缓起缓停、变速平稳、紧跟摊铺机呈阶梯形碾压。

2.1碾压程序和施工机械配套的注意事项，一般压实程序分为初压、复压、终压工序。第一、初压。一般采用光轮压路机碾压2～3遍。初压的目的是平整和稳定混合料，同时减少复压的变形量，以便为更好的复压创造条件，是压实的基础。所以主要注意压实的平整性。当采用振动压路机时，若压实厚度在5cm以内时不要振压，当厚度大于5cm时，可在压第二遍时振压，但应注意无论任何情况，也无论是初压、复压或终压，在压实层下为刚性时，皆不得振动压实，否则效果相反。第二、复压。采用重型压路机碾压，使用光面振动压路机碾压4～6遍。复压的目的是在外力搓揉作用下，使混合料就位密实、稳定、成形。合料的密实程度主要取决于这一工序的效果，并且它必须与初压紧接、连续。第三、终压。采用平碾压路机碾压4～5遍。终压的目的是消除轮迹，使最后形成的压实面平整。

2.2接缝处的处理和压实要点分析。压实一开始应先压横缝，再压纵缝，然后按照正常的压实程序完成全部路面的压实，压缝时应先将2/3～3/4的重量置于以成型的路面上，然后再逐渐移动重心，直到将接缝压实到与两端同平面密实为止。

结束语：

综上所述，公路工程建设为人们出行带来极大便利，因此需要不断提高公路工程施工质量。而沥青混凝土路面工程的机械化施工是保证公路工程质量的重要手段，因此对其机械化施工进行分析具有重要意义。

参考文献：

[1]李春鹤.市政道路路面碾压摊铺施工技术[J].科学技术创新，2017

[2]仝志刚.高速公路沥青路面摊铺与碾压施工技术[J].交通世界，2017

[3]郭建飞.市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].价值工程，2018