2017年宝马新5系动力传递系统新技术剖析（三）

杨 明 刘克江

（四）系统电路图

B47/B57 发动机系统电路图如图17所示。

（五）排气系统

为了满足严格的欧 6 排放标准，所有柴油发动机均采用第 3 代SCR系统（选择性催化剂还原），如表12所示。此外在高压废气再循环基础上增加了低压废气再循环。

柴油发动机的排气系统及附属执行构和传感器，如图18所示。

1. 高压和低压废气再循环

废气再循环是一项用于还原氮氧化物 NOX的发动机内部措施。在此根据运行状态将规定废气量与新鲜空气进行混合。 废气再循环系统的结构（不包括附属传感器系统），如图19所示。

2. 柴油颗粒过滤器再生

柴油颗粒过滤器的炭烟负荷能力有限，必须定期进行再生。因此通过数字式柴油机电子系统 DDE 确定柴油颗粒过滤器（如图20所示）的负载程度。达到特定炭烟负荷限值后开始再生过程。

根据以下参数决定开始再生：

◆柴油颗粒过滤器内的压力差

◆自上次再生以来的驾驶方式

为对柴油颗粒过滤器内积聚的炭烟进行氧化，必须使废气温度升至约580℃。为在所有边界条件下均可安全达到废气温度，在数字式柴油机电子系统 DDE 内集成了温度措施。

（1）有关柴油颗粒过滤器再生的参数

结合以下信息进行柴油颗粒过滤器再生：

◆空气质量信号

◆冷却液温度

◆曲轴传感器信号

◆进气温度

◆环境压力

◆增压压力

◆柴油颗粒过滤器压力差

表12 采用第3代SCR系统说明

图18 柴油发动机废气再处理概览

图17 B47/B57 发动机系统电路图

图19 柴油发动机高压和低压废气再循环示意图