公路桥梁体系转换施工技术

李佳园

公路桥梁体系转换施工技术

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一、概述

某公路桥上层设计为双向六车道双幅预制小箱梁，跨径40.7m，单幅桥面宽15.5m，布置5片小箱梁，箱梁横向间距为3m。桥面设计 5孔一联，先简支后连续。每片小箱梁底宽1米，中梁顶宽2.4米，边梁顶宽2.85米，梁体高度2.2米，设有3道横梁，横梁与横梁之间采用湿接头连接。每片小箱梁之间纵向现浇湿接缝宽60cm，横向现浇湿接头宽60cm。湿接头和湿接缝均采用C50微膨胀砼；小箱梁负弯矩预应力钢筋采用5ΦS12.5mm钢绞线，锚具采用15-5群锚，预应力管道采用Φ55波纹管，桥面系铺装采用厚10cmC50现浇防水砼。

二、体系转换流程

1.箱梁预制完成后逐孔安装置于临时支座上成为简支状态，临时支座采用砂筒。砂筒用钢筒制作而成，分上、下两节，内径约18cm,高度约60～70cm。

（1）砂筒使用的砂子必须经过晒干、过筛，最大筛孔眼不能超过1.18mm。若砂子过湿可导致砂子在重压的情况下出现液化，标高难以稳定。颗粒不均匀可导致砂筒受力不均匀，沉降不均匀。

（2）砂筒必须经过预压，预压前首先根据砂筒位置处盖梁标高及砂筒顶标高和梁体结构标高，计算出砂筒的理论标高，然后根据砂筒的理论标高进行预压，预压力不小于1.0倍的设计荷载，本桥设计预压力不小于120吨(单片箱梁重约180吨)。

（3）预压后及时将砂筒的上、下盖进行连接，防止砂筒扰动而导致预压失效。同时根据砂筒标高进行编号，确保在安装过程中做到准确无误。

（4）架梁前将砂筒安置就位，由技术员进行最后一次的标高复核，确保准确无误。……