多梁式中央翼盒下壁板压缩稳定性研究

龚德志 王新栋 叶聪杰 / GONG Dezhi WANG Xindong YE Congjie

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

多梁式中央翼盒下壁板压缩稳定性研究

龚德志 王新栋 叶聪杰 / GONG Dezhi WANG Xindong YE Congjie

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

研究多梁式翼盒加筋壁板在压缩载荷作用下的稳定性。针对端部支持、侧边支持、本身曲率以及上述因素的综合作用对加筋壁板压缩失稳临界应力的影响进行分析，对目前文献资料中关于加筋壁板压缩稳定性临界应力计算公式中端部支持系数进行适当修正，以得到适合的壁板屈曲应力。研究发现，端部夹持、侧边梁支持和蒙皮自身曲率对加筋壁板的压缩稳定性有较大影响，对于蒙皮较厚的加筋曲板(如机翼壁板)，建议的等效端部支持系数为1.5～2.0。

多梁式翼盒；加筋板；屈曲；端部支持系数

0 引言

民用飞机的中央翼结构设计常采用多肋式或多梁式的结构布置形式。譬如空客系列飞机的中央翼盒常采用多肋(桁架肋)式布置，而波音系列飞机的中央翼盒则习惯采用多梁式布置。在工作状态下，中央翼盒通过上、下壁板的展向拉、压承受机翼弯曲引起的翼根弯矩。承压结构失稳而引起结构失效是制约民用飞机中央翼盒强度的一个主要因素。无论多肋式还是多梁式中央翼盒，上壁板均有较为密集的地板梁支持，具有较高的展向压缩设计值；下壁板则一般按承受展向拉伸载荷设计，但对下壁板的稳定性设计也是不容忽视的。特别是多梁式中央翼盒，下壁板从端肋平面到龙骨梁之间处于无支持状态，在某些机翼下弯工况下，其稳定性问题将变得十分突出。……