浅议轻型载货汽车动转泵异响分析与优化

赵德明

【摘 要】我国当前的社会现状发生着日新月异的变化，市场经济的不断改革致使某些产品趋向标准化发展，这其中也包括货车动转泵。对于带动转向火车来讲，如何降低转动泵异响，这将直接影响着驾车的舒适度以及司机对车辆的操控性。基于此点，本文将从描述当前某轻型载货汽车转动泵异响着眼，主要探讨如何降低噪声异响。

【关键词】异响；降低异响

当前，随着一带一路的开展以及与东南亚经济圈的建成，许多轻载型货車开始走上国际化路线，因此，这就对汽车性能以及某些零部件的要求逐渐提高，逐渐趋于国际标准化。汽车助力泵是指一种有助于汽车性能提升和稳定的部件。主要是协助驾驶员作汽车方向调整，目前来说汽车都有助力泵，主要有方向助力泵和刹车真空助力泵。在某轻型载货汽车动力泵这方面来讲，其对整车的转向轻便性也逐渐提高，目前转向系统的匹配动力也逐渐被各大厂家积极接受，并在其基础上进行研发新的动力转向。就目前我国的大体助力转向系统市场来看，大体可分为三类：机械式液压动力转向系统，电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。而对于轻载型货车来讲大多选用的是机械事液压动力转向系统，随着当前我国市场上液压动转系统的普及，货车的大部分问题都是动转泵异响，而就当前动转泵异响来看，其主要包含有液压回路异响、零部件异响以及连接处异响等，这些部位的不同程度异响，轻则会导致驾驶的舒适度，重则则会影响零部件寿命从而影响驾车安全，造成交通事故。

本文主要从动力转向泵设计匹配、零部件质量和装配过程中等方面对转动泵异响排查分析，并制定相应的更改措施，最终为动转泵异响解决提供建设性意见。

一、异响问题描述

在我国某轻型载货汽车现下动态服务的过程调研中，所反馈回来的问题多项式转向时，动转异响发出尖锐的嗡嗡声，并且偶尔会伴随发动机转速增加异响声音加剧。刚仔细检查转向系统主要零部件后，确认异响原味动力转向油泵。而该车辆与正常车辆相比，该车动转泵壳体表面温度相对较高，存在严重的发热现象，可能会对发动机、排水管等部件造成影响。

二、动作泵内部零件故障

在该轻型载货汽车高速行驶的情况下，由于发动机转速较高，导致动转泵内部剑灵部异常摩擦，转子旋转异常，会造成工作时产生异响，从而造成驾驶舒适度降低。造成这方面主要包括两个原因。

2.1动转油加注不规范

在动转油加注或保养时会有杂质后，融会在转速较高时发生异响，查看装配线动，转油加入过程中，军严格采用真空加注枪按照规范操作进行作业，并可进行专人指导观察，以防止在其过程中混入杂质，员工作业完成后进行有效自检并做相应标识。下线后启动车辆反复打方向，并时常打开油盖观察是否在有页面有明显气泡和杂质，防止因长时间保养不足，而导致动转有内部混有杂质。

2.2动转泵吸油不畅

在车辆产生动转异响时，部分原因是由动转油加注不规范导致，还有可能是动转泵，吸油不畅所致。由于动转泵吸油不畅，从而导致缺油现象，这有可能导致转向时发生异响，一方面液压回路中进出油管太长，导致管内阻力过大，这就导致自吸能力降低，造成动转泵吸不畅，另一方面动转泵开始西油时所需的转速要求过高，也会造成修不畅。将故障车型管路布置与同平台，其它车型正常对比时，咋会发现管路长度与走向无大差异。这咋就要对动转泵开始卸油时所需的转速进行试验，在实验过程中，需进行反复测量，徐较为准确的一组数据，并测得动转泵吸油转速每分钟的需求，调整动作泵吸油速率使发动机转速，能够满足动转泵正常吸油。在满足转向油泵有足够的流量来保证汽车有较快的转向速度后，则需控制动转泵流量，避免使其动转泵流量偏大所带来的负面影响。

三、改进优化

根据上述对动转泵异响的原因分析，可大体得知，动装泵流量参数不匹配是造成异响的主要原因，因此这就需要对该车型调整动转泵流量，排量参数，达到合理的参数要求，优惑后流量参数在可正常进行的范围内，可发现明显的嗡嗡声消除，主观感受壳体温度正常但当高速运转后动转泵仍然存在某种尖锐的噪音。针对这种噪音，再次拆下动转泵进行检查，发现与发动机连接的动转泵，齿轮有异常摩擦，则该车型发动机与动转泵通过齿轮咬合传动，如齿轮摩擦变薄或咬合不良，从而导致在运转过程中将产生冲击噪音。

3.1改造进油管道

就目前市场上来看，我国的大多数汽车制造厂采用的是叶片式助力泵，这种助力泵有一个流量控制阀和安全阀，体积小，重量轻，连接也相比其他来讲较为简单，缺点就是噪音较大。转向泵系统产生噪音的原因则是泵内混有空气，容易产生空穴，到达低压区时体积突然增加，产生爆炸从而导致有噪音。

这就要求进油管安装时必须密封可靠，防止因振动或微小共振引起接口松动，密封材料十分可靠，并保证邮箱有足够的液压油。

3.2多次检查零部件

转向泵噪音的第二个原因就是流量控制阀故障，如阀孔与阀芯配合不当，阀孔拉毛，安全阀与阀座之间存在脏东西无法密封，密封垫不圆或有缺口等，都有可能引起转向泵噪音。尤其在控制阀工作时，由于系统瞬间压力将有可能导致控制阀弹簧疲劳形成失效，这些均有可能加剧噪声。

因此在检查控制阀时，注意检查各配合偶间有无摩擦拉毛等现象出现，注意观看弹簧是否形变而失效，对于部分零件来讲，可进行必要的更换，以保证转向泵正常工作减少噪音，从而提高驾驶时的舒适度。

3.3减少各零部件间的误差

转向泵噪音的第三个主要原因则是由于机械振动引起，所以在安装转向泵与连接轴时所要求精度必须准确，泵轴与轴新建的连接误差应小于0.1毫米，斜度小于30度，尽量降低连接管道之间的宽度和长度，从而控制管道流量，尽可能降低弯管出现，避免弯管产生涡流，转向泵转速也不会过高，避免损坏轴承或其他零部件。

四、结语

本文针对某新型车动力转向泵异响问题，通过零部件，质量装配，工艺设计，匹配等方面进行分析，最终通过优化转奔流量排参数和齿轮参数解决一些问题，且经过道路试验验证效果良好。就目前我国大多数情况来讲，大部分动转泵均采用皮带传动或者键传动，不存在齿轮咬合不佳引起的异响问题，本文所描述内容对齿轮传动动转泵异响问题的解决具有一定的借鉴作用，希望大家根据自身实际情况，积极采取建议，磨合自身动转泵问题。

【参考文献】

〔1〕江淮汽车集团研发中心，江淮卡车轻型设计规范，第一版，合肥：江淮汽车股份有限公司，2006年6月.

〔2〕曹忠艳，动力转向系统液压匹配和参数选取，汽车技术〔Z〕2003.

〔3〕王涛，贾伟伟，陈开超，柴博，安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥，230601汽车实用技术.