浅谈地铁车站高支模施工技术

石万杰

【摘 要】本文结合工程实际，阐述了高支模架设计、模板安装、拆除等相关的施工方法及保障措施，并确保安全及质量，经济效益和社会效益可现。

【关键词】地铁；高支模板；施工技术

一、工程概况

上海轨道交通10号线二期3标，全长为3.151km，基隆路站位本标段的终点站，位于上海自由贸易试验区富特北路与富特东路交叉的绿岛内，本站为高架三层侧式车站，南侧设一组交叉渡线与后折返连接，形成建桥合一的结构形式。车站总长144m标准宽度为24.4m中心里程为SK40+750.945其结构形式双柱悬臂砼结构，柱断面尺寸1800mm*1800mm，板厚为200mm，梁为2000mm*2200mm，2000mm*2000mm，2000mm*2500mm，

800mm*1600mm，800mm*1700mm等。

二、高支模施工方案

（一）高支模主要材料

碗扣式钢管：Φ48mm*3.5mm；方木：100mm*100mm，50mm*100mm：竹胶板：2440mm*1220mm*18mm；柱模采用定型钢模，模架配有标准的上下托，并且各种材料进场后进行检查验收复试，确保受力性能。

（二）支架与模板方案

采用4.8mm*3.5mm碗口式钢管做支架，18mm厚竹胶板模板，100mm*100mm、100mm*50mm。支架采用满堂脚手搭设，立杆纵向间距为900mm，横向间距为600mm，梁底部分，横向间距为300mm，纵向间距为600mm，水平间距1200mm加设纵、横剪刀撑。立杆上部、下部架设KTC-60可调托撑，尺寸为100mm*100mm*18mm。

（三）施工工艺流程

场地平整→场地硬化→测量放样→支架搭设→支架预压→支架调整→站厅层板、梁→站厅层柱→站台层板、梁→砼强度→预应力完成→模板拆除、支架拆除。

三、模板施工技术

（一）模板制作

模板按设计文件进行配模加工统一制作，并且按照加工顺序进行编号。模板制作完成后进行预拼装验收，合格后滚涂隔离剂按规定要求分类堆放到施工现场，并且覆盖。

（二）柱模板

（1）施工方法：采用尺寸为1800mm*1800mm的矩形柱进行验算，柱模采用6mm的钢板配型钢制作，并且配8#槽钢做肋骨间距300mm，法兰板采用12*80筋板制作，围檩采用28槽钢制作间距600mm，设有M30斜拉杆、M18定位销M16*50螺栓连接。

（2）模板安装：模板安装顺序：垫层施工→测量放样→模板安装→校正模板→固定模板。技术要点：根据测量轴线设置骑马桩并且做好定位筋，然后利用海绵条做好模板缝隙处理避免错缝现象出现，下部根据地面平整度，采用水泥砂浆进行封堵，防止漏浆出现烂根现象。

（三）梁模板

（1）施工方法：根据设计文件要求，梁有大小之分，梁高超过1000mm为大梁，否则为小梁，大梁底模及侧模均采用18mm厚竹胶板，外背部设置10cm*10cm方木，间距200cm，根据高度每隔500cm设置水平钢管（2根φ48）1道进行对拉，对拉杆采用φ16的圆钢，根据要求设置横撑、斜撑，支撑体系采用φ48的钢管、托件、扣件方木等与碗口钢管体系连接，为了巩固侧模底部稳定性，拉杆设置在梁的根部，两端固定在斜杆处加有纵向支撑方木放在二列立杆处，必要时增加楔木。

（2）顶纵梁模板安装：安装顺序：测量放样→模板支架→铺设梁底模→钢筋绑扎→安装垫块→侧模及板模安装→模板加固及验收。反梁模板安装顺序：测量放样→模板支架→底模安装→梁钢筋绑扎→板扎板筋→安装垫块→梁侧模安装→模板加固调整验收。

（四）板模板

板底模板采用18mm厚竹胶板，板下沿纵向搁50mm*100mm小方木，间距200mm，小方木沿横向搁100mm*100mm大方木下设满φ48mm*3.5mm碗口式钢管满堂脚手架，上部配有顶托支撑，立杆间距为600mm。

（五）满堂脚手架搭设

车站部位比较复杂，分盖梁、纵梁、轨道梁及板，因此脚手架的设计也不一样，本站满堂脚手架均采用φ48mm*3.5mm碗口式钢管脚手架作为模架支撑体系，上人通道及作业平台采用φ48mm*3.5mm扣件式钢管脚手架。

（1）高低大盖梁模架：本站1、10轴盖梁为二层，盖梁高端模架柱网间距为600mm*300mm（横*纵），低端处为600mm*600mm（横*纵）（详见图）其步距1200mm，立杆下部设置KTZ-60可调底托。顶部设同样的可調顶托，顶托上部搁置100mm*100mm方木及钢管做主楞，其上部铺设50mm*100mm的方木作次楞，然后上部铺设18mm厚竹胶板做底模。

（2）标准大盖梁：标准盖梁除（1、8轴）外有3种形式高度分别为2000mm、2200mm、2500mm，其柱网间距统一为600mm*600mm（横*纵）横杆步距为1200mm，立杆上下配有KTZ-60可调托撑。

（3）轨道梁及纵梁：轨道梁及纵梁最大尺寸为800mm*1800mm，其模架柱网间距设置为900mm*600mm（纵*横）横杆步距1200mm，立杆设置同种型号的托撑。

（4）板：站厅及站台板厚均200mm厚，局部250mm厚，其模架柱网统一设置为900mm*1200mm，（纵*横）横杆步距为1200mm，立杆上下部配有可调托撑。为了保证施工安全及质量待砼强度达到100%时方可拆除站台层，然后在拆除站厅层，逐级拆除。

（六）高支模拆除

（1）模板拆除时本着先支后拆，后支先拆的原则进行拆除，根据承重部位，先拆除非承重部位，再拆除承重部分；（2）拆除大跨度大梁时，应拆除跨中部位延伸至梁的两端。（3）模板拆除应按要求进行，拆除时不得猛敲应击，拆下来的模板进行整理并及时运到指定的场地；（4）拆除前应由项目技术负责人及专职安全员进行拆除技术交底及安全教育。（5）模架拆除必须砼强度达到设计要求或者试件同条件养护达到设计要求，但是必须项目经理审批后方可拆除；（6）拆除顺序：先松开模架顶托，然后按照先支的后拆后支先拆的原则，根据承重与非承重部位进行拆除，并且根据先上后下，先外后里的顺序。

（七）模架拆除

（1）当砼强度达到设计要求时，预应力张拉完成后经监理工程师确认后，模架不需要时方可进行拆除；（2）模架拆除前必须由技术负责人及专职安全员进行技术交底及安全交底，由项目经理签发拆除令方可进行拆除；（3）模架拆除前，必须划分安全区域，设置警戒标志，由专职安全员指挥拆除作业方可进行；（4）严格遵守拆除顺序，由上至下按照先搭后拆，后搭先拆的原则，逐层拆除，先外后里进行，先拆除栏杆、剪刀撑，再拆除大小横杆，最后拆除立杆。（5）拆除顺序：由外向内、由上至下逐层拆除，先栏杆、剪刀撑、大小横杆、立杆；

四、质量控制措施

（一）平面尺寸及标高控制

为了保障模架搭设正确无误，在原地面进项了轴线放样并且做好控制点，墨斗进项弹线，防止轴线偏移，并且每层搭设完毕后进项标高测量设置控制点便于符合，已满足精度要求，

严格控制摸底标高。

（二）模板漏浆的预防控制

为了保障模板在砼浇筑时出现漏浆现象，模板加工过程中进行抛光处理，使板缝拼接紧密；在梁与板接缝处应充分考虑模板吸湿后长向膨胀的影响，下料时可稍许缩短，避免砼浇筑出现漏浆或错台现象，模板接缝处应由胶带贴平防止漏浆现象。

五、结语

高支模施工在建筑工程施工中占据重要的地位及作用，尤其是随着社会经济的发展，大跨度、大净空建筑的出现，使高支模施工技术得到了广泛的应用及推广，它不仅仅关系到整个建筑也的可持续发展，还关系到建筑施工的质量与安全，选择适合的施工工艺及施工技术是高支模施工的关键。