浅谈地罐交接工作中应注意事项及解决办法

唐阗

【摘 要】加油站实施地罐交接后，在交接中存在设备和操作不规范的问题，需要制定相应的措施，予以解决，以提高交接质量和精度。

【关键词】地罐交接；存在问题；相应措施

2010年至2011年9月，中油北京销售公司和中油运输北京分公司紧密配合，共同努力，完成了147座加油站实现地罐交接，收到了一定成效，并保证了后期的平稳运行，因为地罐交接的标准高，对计量设施和操作都有很高的要求，在具体实施中需要注意很多问题，在此，我对地罐交接存在的问题做个简单的总结，以供同行们在实际中借鉴：

地罐交接中，存在的问题主要表现为设备和操作两个方面，现就两方面做一具体描述

一、设备存在问题

1、油库发油系统准确度不高，精度不在要求范围内，导致发油不够或超多，导致油品运到加油站后油品数量超标。

2、加油站建设不符合规范，主要为以下几个方面：

1）加油站的地罐安装不规范，地基没建好，存在倾斜、摇摆等情况，沿海的加油站还存在地罐漂浮在水里的情况，导致地罐计量不准，导致油品交接时计量不准确。

2）部分加油站地罐不防腐，罐体锈蚀，轻微渗漏，导致计量不准确。

3）加油站地罐罐容不准，或者长期不校检，直接影响了精度。

4）部分加油站液位仪显示与实测存在差异，地罐交接要求标准是，液位仪显示数据与手工计量之间油高相差不超过1mm、油温相差不超过0.4℃，液位仪显示体积与油罐容积表相差不超过10升；加油站管理信息系统能自动采集液位仪数据。通过40座加油站调查结果，完全达到标准标准的加油站仅有6座，85%的加油站不同程度存在液位仪显示与实测存超差问题，液位仪显示的真实性已经构成地罐交接的管理瓶颈。

5）加油站管线设计不合理，在卸油过程中，管线有存油现象，特别是卸油口离罐区较远的站点。

6）个别加油站地罐设计存在缺陷，罐内安装液位仪探棒的位置有一截插入液面的钢管，卸油时，有部分气体憋在钢管内，造成测量液面比实际液面低，导致计量精度受影响。

3、运油的罐车罐容不准，装油后不能为驾驶员复核提供依据，驾驶员不能确定罐内油品数量。

二、地罐交接执行中存在问题

油库

1、油库不定期对发油流量计进行检测，造成个别流量计出现误差没有及时调校，导致发油精度不够。

2、油库发油后没有按照要求测量油温（测温系统失效），提供数据失真，造成发油误差，特别是在气温变化比较大的情况下。

3、车辆出库前，驾驶员没有按照要求复核车载罐容积，油库发油不准时不能及时了解情况，并要求油库重新核定，补油。

4、油库在发油不准的情况下，驾驶员复核后提出异议不予处理。

加油站

1、个别加油站不能按照要求标定罐容，或者标罐后罐容不准，仍使用老的或不准的油罐容积表，导致地罐精度不够。

2、卸油时，计量员稳油时间不够，液面波动时就开始计量，特别是一些管线比较长的加油站，出现的问题较多。

3、液位仪出现偏差时，计量员没有按要求及时进行调校，特别是一些加油站私自移动液位仪碳棒后，没有核实精度，继续使用。

4、大零管系统入罐体积数尚未完全自动提取，部分站油品入罐体积数为手工输入零管系统，人为因素较重，不能完全反映进油真实效果，不利于考核及监控。

5、个别加油站不能及时记账，地罐交接效果难以得到确认。

6、地罐出现数质量差异后，加油站不及时处理，导致矛盾后移，影响后期交接质量。

承运方

1、车辆罐容未按照要求标定罐容，不能为司押人员复核提供准确依据。

2、司押人员业务不精通，不会使用量油尺、罐容表，不会进行标准体积的计算，装卸油时无法复核罐容。

3、司押人员不按要求对罐容进行复核，或者不复核，对承运的油品数量不能进行准确的计量。

4、个别司押人员盗卖油品，出现油品超耗。

三、解决办法

从以上存在问题，我们可以看出，在地罐交接实施过程中存在很多问题，不仅在设备的本身，而且后期的管理都有直接影响，在这里我们提一些解决问题的办法：

一、做好前期基础工作，确保设备的精确度，这里主要指油库的发油系统、承运车辆的罐容、加油站的地罐、液位仪，在进行地罐交接时，必须确保发油准确，加油站地罐罐容准确，液位仪精度在要求范围内，只有前期的基础工作做扎实了，地罐交接才会有个良好的开端。因此，需要做以下工作，油库安装发油温度补偿系统，对油库流量表、零管系统及液位仪系统进行了维护、重新检定加油站油罐容積、制作了地罐交接运作流程，对加油站油品交接人员进行了业务培训，通过一系列工作保证交接系统的准确性。

二、合理设定复核标准，化解纠纷矛盾。在进行地罐交接时，必须要设定一个公认的复核标准，否则，无法确认计量结果，遇到数质量纠纷时，无法解决问题，目前，有的地区销售公司和运输公司提出了让各方均能接受的“计量标准车”概念，计量标准车就是在运输公司常用运油车辆中挑选，经油库流量表、加油站容积表复核，一致认为油罐容积表准确的车辆，经各方签字确认为“计量标准车”，其评定结果各方予以认可。保证纠纷处理的权威性和高效率。在此基础上经计量标准车确认，油库选定部分鹤位作为发油标准鹤位，计量标准车和标准鹤位同时投入使用，为处理地罐交接数量纠纷和油库发油数量纠纷提供了保证。

三、油库、承运方、加油站要严格执行装卸油规程，油库要定期进行检测发油系统，每日发油系数要认真测量与计算，做到真实准确，承运方驾驶员严格按照要求对油品进行复核，加油站定期对液位仪和地罐进行检查，每次进油要保证稳油时间、对进油前后数据认真核对、单仓油品不准分卸、对收油油罐应停止加油、提取数据前后应将油气回收管打开，出现超耗必须查请原因、明确责任。

四、联合仲裁、客观公正。由销售公司与运输公司各选派熟知业务人员成立油品配送数量纠纷联合仲裁小组，对出现的联合仲裁小组坚持实事求是、有理有据、客观公正的原则，每例纠纷处理结果均由双方共同签字确认，保证纠纷解决的真实、公平。

五、及时交流、总结、解决存在问题，销售公司和运输公司协商制定定期会议机制，掌握地罐交接运行效果及存在的问题，及时解决了地罐交接试点中遇到的问题与矛盾，确保地罐交接工作平稳、有序。

六、严厉打击各种违规行为，特别是盗卖油品行为，杜绝各类数质量事故的发生。

以上是我对地罐交接工作常遇到的问题总结，并结合问题阐述了总体解决办法，不妥之处，敬请批评指正。