广汽本田的变与不变

变与不变，是人类社会的永恒话题。前者是情形的变换、性质的更迭，后者则指状态的稳定、内心的坚持……两者看似矛盾对立，其实融合统一。

在汽车行业里，百年车企很多，无不寻求改革创新、追求与时俱进，但谁又能将历史文化、品牌DNA彻底抛弃？创立于1998年的广汽本田，始终在变与不变之间上下求索，在创新与坚持之间寻找新的平衡。而广汽本田的“变”与“不变”却大不相同。

广汽本田的“变”，是追求“品牌的年轻与活力”；广汽本田的不变，则是对“喜悦”的追求、对“梦想”的坚持。

在求变的路上，广汽本田打出了“年轻”与“活力”的组合拳，但其核心仍是“超越期待”。缤智以别具一格的艺术营销，为新一代消费者带来非一般的先锋潮流体验；潮流好玩的FITDAY品牌开放日，将年轻活力的形象淋漓展现，收获了大批粉丝的青睐；Acura品牌则以张扬震撼的设计、零延时精准响应的操控，召唤年轻消费者的热爱……

在坚持的路上，广汽本田不忘对于“喜悦”的承诺，但其核心仍是创新与探索。广汽本田将“购买的喜悦”放在第一位，不遗余力地为用户提供优质的服务。为此，广汽本田率先以“四位一体”（整车销售、售后服务、零部件供应、信息提供）模式建设经销商网络，开创了中国经销店服务模式的先河。19年来，广汽本田以“用户第一”的原则在汽车行业内设定了服务标准，以可靠的产品、可信的服务向消费者做出了承诺。

除了对于“喜悦”的坚持，“梦想”一直是广汽本田的企业精神核心、企业发展的原动力。2016年销售公司投入运营，成功开启Honda、理念和Acura（讴歌）三品牌并驾齐驱的新阶段，完美契合各国层消费者需求，助力消费者实现更精彩的汽车生活梦想；大型SUV冠道拉近与消费者的距离、奥德赛福祉车关爱家庭需要、缤智承载先锋艺术魅力……

“复兴号”高速动车降低了城市通勤的“时间成本”，共享单车压缩了出行的“最后一公里”；SpaceX太空探索科技公司在48小时内完成发射回收两枚火箭，我们与月球近了一步；Facebook、微信实现了非接触的交流，我与你的距离正在趋近于零……

在万众创新的时代，没有人可以置身事外，每个人都是改变的一环，每一次决定、每一件产品，甚至每一个Message都可能是创新的发动机……行百里者半九十，能够坚守品牌、坚持初心者，才能看到终点的桂冠。

对于广汽本田，坚持“用户的喜悦”，是不忘初心；追求“品牌的年轻”，则是不懈追寻。

大变革 吴毓

变革，总离不开树新风、谱新篇、开新局……对于广汽本田，求变的创新已经是成长路上的标准动作。

流转不停、资源丰沛的珠江，看惯了海心沙的日出日落，经历了黄埔的云卷云舒，也见证了广汽本田成长与变革。过去的2000年中，珠江水循着河道前进，奔流不息；过去的19年中，广汽本田贴近市场、滚动发展、创新求变，虽无成例可循，却屡建新功。

从年产3万辆起步，到6万辆、12万辆、24万辆连续翻番，奠定年产销百万辆基础；从接手一座旧工厂、一些旧设备，到机器人接管全部关键岗位、生产线供应库存减少到30分钟以下的花园工厂，广汽本田在所有海外工厂中制造品质名列前茅；从一款雅阁（Accord）投产，到覆盖轿车、SUV、MPV三条产品线，提供自然吸气、涡轮增压以及混合动力多种动力选择，而且所有在售车型都是供不应求……

变革，总离不开树新风、谱新篇、开新局……对于广汽本田，求变的创新已经是成长路上的标准动作。

三品牌带来的喜悦

时间回到2016年1月，广汽本田正式成立广汽本田汽车销售有限公司，为迎接Acura品牌“落户”做好了准备。至2016年7月30日AcuraCDX上市，随着首款本地生产Acura的诞生，广汽本田正式步入发展的新时代。

Acura品牌加入广汽本田，不但从产品、技术等方面为广汽本田带来发展的动力，也从品牌价值、营销理念等方面为广汽本田带来了新的机遇，更揭开了广汽本田新一轮创新变革的大幕。

从品牌层面，广汽本田掌控三个品牌，已具备“呼风唤雨”的能力。在今天的汽车市场，充分竞争甚至过度竞争已经完全打破了二十年前建立的品牌体系、产品序列；特别是豪华品牌终端成交价格的整体下探，使得原本担任旗舰的中型、中大型轿车倍感压力。

坚持“为消费者带来喜悦”的广汽本田，同样面临着满足消费者需求的压力。广汽本田的产品型谱已经形成，自飞度、缤智，至锋范、凌派，再至雅阁、冠道、奥德赛，产品线井然有序。但是，雅阁、冠道与奥德赛已经分别是广汽本田在轿车、SUV和MPV的旗舰产品，如何接续、满足这些消费者的换车需求，直到Acura到来，广汽本田才有了满意的答案。

Acura是本田旗下的豪华车品牌，1986年在北美市场诞生，生产、销售豪华和高性能产品，并以“Acura精密制造”為己任。自创立至今，Acura一直将驰骋性能作为最核心的品牌价值，不断推出如SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）、PAWS（四轮精准转向技术）等各种革新技术。

可以预见，Acura加入后，广汽本田不仅“获得”新的品牌，也为现有的500万用户提供了新的选择。

对于潜在用户而言，购车或换车时会集中考虑两大因素，要么升级品牌、要么升级功能；前者，可以为用户带来更多品牌溢价，提升产品的使用体验，是购车的“软需要”；后者，则是为用户带来使用的便利，无论周末远游还是全家出行，都是实际用车需求的体现，是购车的“硬需求”。

Acura的到来恰好可以同时满足其中的“软需要”与“硬需求”。一方面，Acura是广汽本田旗下的豪华品牌，不但品牌可以与日系的Lexus、Infiniti正面竞争，而且内涵不输于源自德国奥迪的“科技启迪未来”。另一方面，自Acura CDX上市后，广汽本田拥有了可以与BBA正面对决的产品，CDX可以直接对标奥迪Q3与梅赛德斯一奔驰GLA级。此外，Acura拥有的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）、PAWS（四轮精准转向技术）也能够满足年轻一代用户对于驾驶品质、驾驶乐趣的需要。

除了产品和品牌的利好，技术迭代与工艺升级也是广汽本田值得庆贺的多品牌“红利”。

Acura定位与豪华品牌，其制造工艺的精致、材料选择的严苛，一定会超过普通品牌。当Acura加盟广汽本田，首先是对广汽本田制造体系、生产品质的认可，是对广汽本田营销能力、品牌理解的肯定。这必定是本田放心将Acura交予广汽本田去运营的原因。

从另一个角度看，Acura加盟，也一定会带动广汽本田的制造体系、品控体系以及采购体系的全面革新与升级。这也会使广汽本田出品的Honda品牌、理念品牌产品因之受益，不但直接提升产品的品质，更会给用户以更多的购买的喜悦、使用的喜悦。

200万辆背后的坚持

2017年5月24日，在广汽本田即将迎来建厂19周年的时刻，广汽本田的旗舰车型——第200万辆雅阁（Accord）正式交付用户。截至目前，雅阁（Accord）全球銷量已超过2000万辆，意味着全球每十位雅阁（Accord）车主，就有一位来自中国。鲜花与掌声的背后，是广汽本田多年的执着与坚持，更是广汽本田锐意改革的成果。

在上世纪90年代末期、广汽本田建厂的第二年，雅阁（Accord）被选中成为广汽本田投产的第一款车。此前，已经有部分进口的第五代雅阁（Accord）在中国市场销售，运动的车身造型、敏捷的驾驶感受，使雅阁（Accord）在高收入人群中拥有较好的口碑，其声誉并不输于丰田佳美、日产风度，甚至可以与同是进口销售的欧宝Vistra、SAAB TURBO比肩。

除了在中国消费者中间拥有良好的口碑，可靠性与燃油经济性是雅阁（Accord）被广汽本田选中的重要原因。上世纪七八十年代，本田雅阁（Accord）以高燃油效率、高产品品质而获得市场的追捧。不但是在日本市场，在对于安全、环保都极为严厉的北美市场，雅阁（Accord）也大获成功，其高性能版本甚至被作为福特野马的竞品，而被潜在用户反复比较。

在中国市场，广汽本田刚刚建厂，白手起家、百废待兴，迫切需要有一款成功的产品，在用户中建立口碑、在消费市场奠定基础。已经成为全球车，并在全球市场取得成功的雅阁（Accord）无疑是最好的选择。

第六代雅阁（Accord）1998年在日本上市，1999年就导入广汽本田生产。第六代本田雅阁（Accord）已经开始装备双叉臂前悬架、五连杆后悬架，提供敏捷而灵活的驾驶体验，让驾驶感受直接提升到豪华车的档次。即使在今天，这一行驶系统也是豪华品牌运动轿车的标配。而那时的中国汽车市场，别克君威刚刚投产，大众帕萨特尚未到来，本田雅阁（Accord）的驾驶表现在当时的中级车市场一枝独秀。

虽然技术先进，但对于生产制造体系却是不折不扣的挑战。上世纪90年代的广汽本田工厂，确实是“一穷二白”，既没有几天动辄数百亿元的基本建设投入，也没有非百亿元不见功的硬件采购，而是以3万辆的生产规模起步，亦步亦趋地遵循着“小幅投入、滚动发展、快速扩大”的原则，开创了中国汽车合资企业的成长模式——在中国汽车工业的历史上，被称为“广本模式”。

广汽本田不追求生产规模的数值，只追求生产产品的品质；不看重生产采购的投资，只看重生产效率的提升；不强调生产设备的高端，只强调用户使用的喜悦……广汽本田的工作，都要围绕着效率去推进，围绕这用户去改进。这是广汽本田开展一切工作的目标，也是广汽本田从成长到成熟的坚持。

18年来，雅阁（Accord）车型不断进化，始终以超越期待的产品魅力，满足不同时代生活者不断升级的消费需求，创造国内中高级车市场一个又一个“雅阁（Accord）神话”。

正是因为对于产品品质的坚持，才使得第六代本田雅阁（Accord）的产品品质深入人心，第七代雅阁（Accord）在全国经销店一车难求，第八代雅阁（Accord）升级移动梦想，第九代雅阁（Accord）在中型车市场重树标杆……也正式因为对于用户的喜悦的追求，才使得广汽本田全体员工团结一心、雅阁（Accord）在中型车市场屹立常青、200万雅阁（Accord）用户难忘初心……

18年时间、200万辆雅阁（Accord），是广汽本田对于产品品质的执着坚持，更是广汽本田对于用户喜悦的执着追求。

企业品牌指示的方向

去年北京车展前夕，广汽本田正式发布了全新的企业品牌口号“让梦走得更远Your Dreams.Our Drive.”。全新企业品牌口号的发布宣告了广汽本田未来全领域体系变革与创新的启动，也是广汽本田与时俱进、贴近用户的新理念。

企业品牌口号，是一家企业发展战略、未来方向的直接反映。本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标，是其对于公司未来发展的信心与产品品质的承诺。

在上世纪80年代，本田公司就专门成立商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”。图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现了技术创新、职工完美和经营坚实的特点。

在2008年12月，广汽本田曾发布全新的企业口号——“感世界而动”，同时宣布进军小型车市场——推出首款小型车CITY锋范。当年的“感世界而动”，代表着广汽本田及其每一个员工的姿态：在感受消费者的需求和社会环境的变化中，洞察到变化的本质，从而以别具一格的做法，挑战新事物，开创新潮流，创造出崭新的价值，并与消费者共享充满惊喜的感动。

从“感世界而动”，到“让梦走得更远”，体现了广汽本田战略意图的三大变化。

首先，“让梦走得更远”反映了广汽本田贴近用户、与用户一体的新理念。“感世界而动”强调“我”对世界的感知，“我”对于感知的响应。而“让梦走得更远”，则有意忽略了“你”、“我”和“他”的关系，将“你”与“我”合二为一、融为一体；无论是逐梦而行，还是走得更远，都是我们在一起。从“以我为中心”，到“我们是一体”，是广汽本田企业发展战略的重要变化。

其次，“让梦走得更远”反映了广汽本田主动提供用户需要的积极态度。“憾世界而动”，是“在感受消费者的需求和社会环境的变化中，创造出崭新的价值”。而“让梦走得更远”，则是在强调以自己的主动创新、主动服务，让消费者获得消费的喜悦、使用的喜悦，无后顾之忧、专心于自己的梦想。从“被动感知”，到“主动出击”，是广汽本田企业发展战略的重大变化。

此外，“让梦走得更远”还反映了广汽本田从制造、销售产品制造、销售梦想的变化。“感世界而动”，是在创造崭新的价值，产品仍然是其中的主要角色。而“让梦走得更远”已经超越了产品的范畴，更加关心用户的情感诉求，产品仍然存在，但产品功能是服务于情感需求；产品仍然在提升，但产品品质是追随于情感体验……从“产品创新”，到“情感表达”，广汽本田的企业发展战略已经彻底升级。

营销策略升级的动力

从一辆雅阁下线，到交付第200万辆；从3万辆产能起步，到年产销66万辆；从黄埔区一家工厂，到两家工厂、一家研发中心和年销百万辆的雄心……广汽本田的销量连年增长、体系实力大幅提高，既有产品力提升、新技术导入的因素，也有营销体系夯实、营销手法创新的推动。难以否认的是，营销策略升级、营销手段多元是驱动广汽本田品牌向上、销量提升的原动力。

广汽本田初建厂时，中国汽车市场正处于起步阶段，市场需求旺盛，而商品供给不足。当时的广汽本田陆续上市第六代雅阁（Accord）、飞度（FIT），造型设计时尚、系统配置人性、车内空间宽敞，特别是“省油”“可靠”，在消费者中树立口碑。那些年，产品品质帮助广汽本田在中国汽车市场站稳市场。

至2003年，第七代雅阁（Accord）上市，广汽本田的产品已经处于供不应求的状态。此时的广汽本田并未就此停步，而是大力扶植、发展已经建立的经销店体系，通过广泛、有序的培训制度，建立了超越同侪的销售服务体系。特别是售后服务体系，服务区明亮整洁、服务程序透明可信，特别是广汽本田独创的“双人快修”制度，可以在30分钟内完成超过60项常规检测，保证快修服务一小时内交付。那些年，服务品质帮助广汽本田在中国汽车市场脱颖而出。

自2016年起，广汽本田开始“双线出击”，一面以丰富的产品全面满足各个细分市场的用户需求；一面以多元的营销手段定义各级产品的市场路径，尝试与年轻用户直接对话，实现市场的纵深与宽度双拓展，助力更多消费者的汽车梦想。

在时尚领域，先有锋范（CITY）携手薛之谦主理潮牌Dangerous People的十城联名设计巡展，邀请薛之谦参与汽车定制，设计锋范（CITY）高定版和型格版两个版本的特装展示车，传递锋范（CITY）的MODE世界观；再有缤智（VEZEL）特邀约屡获大奖的UFO媒体实验室和Clickclick新媒体艺术小组，打造以艺术光影数字化装置互动体验为核心的“缤智光影·沉浸体验馆”，制造先锋理念上的灵魂融合，为锋范（CITY）、缤智（VEZEL）打上时尚的“烙印”。

在娱乐领域，全新奥德赛（ODYSSEY）携手综艺大咖马东，共同打造了一档综艺节目《饭局的诱惑》，节目由主持人马东设“局”，广邀嘉宾在饭局中以高智商高情商的语言艺术作对决，受到了网友们的热烈追捧。“有钱还得长得帅，出门才开奥德赛”——节目中的这一口播语红遍了网络，带动全新奥德赛（ODYSSEY）成为网络中的人气网红。全新奥德赛（ODYSSEY）的全享空间、电动滑门、航空座椅、超低油耗、全景影像……也因这一节目的推广而深入人心，成为普通用户做出选择的关键因素。

在体育领域，广汽本田连续两年“牵手”杭州马拉松，通过不遗余力地投入、丰富多彩的互动、多维度地参与，为公众呈现出一个全情狂欢的广汽本田品牌日。新雅阁（Accord）锐混动和全新大型豪华SUV冠道分别担任官方计时车和裁判车，新奥德赛（ODYSSEY）、缤智（VEZEL）、飞度（FIT）等明星车型也分别出任嘉宾接待用车、赛道工作用车……既展示了广汽本田产品的年轻运动、低碳环保的特质，也将专注、热情的体育精神与广汽本田品牌融合为一。

广汽本田在营销领域中的创新变革还有很多，但策略只有一个——打造积极进取、有理想、能担当的品牌形象，与用户的梦想同行，成为新生代消费者的喜悦之选。

大安全 吴毓

Honda创始人本田宗一郎曾表示：“我们是靠生产攸关性命的汽车吃饭的公司，理所当然应该竭尽全力地开展确保用户安全的活动。”

一叶知秋、见微知著，都是比喻“通过个别的、细微的迹象，看到整个形势的发展趋向与结果”。在生活中，类似的例子举目皆是。一盘炒粉也做得用心的厨师，其他菜一定不会难以下咽；办公桌干净整洁的同事，工作的效率、结果多半会高于期望值。

2004年9月进入中国市场、迄今已经历两次换代的飞度（FIT），是广汽本田旗下最小的车型，也是广汽本田旗下指导价最低的车型，但其装备的主被动安全系统、设计采用的安全理念，均不逊于广汽本田雅阁（ACCORD），是广汽本田安全理念——“Safety For Everyone为了所有人的安全”的最好例证。

除了飞度（FIT）、雅阁（Accord），广汽本田还建立了完整的安全体系，包括安全教育、预防安全、碰撞安全和事故救助，通过这四个层次的安全活动，努力创造和谐有序、安全共存的交通环境。

不忘安全教育

广汽本田深知，无论产品的主动安全能如何优秀、发生事故后的保护如何全面、对于车辆及人员的救助如何及时，人才是决定车辆行驶安全的关键因素。

今年5月，广汽本田联合广州市公安局交通警察支队正式启动第三届“小手拉大手”交通安全亲子活动，向青少年普及交通安全知识、提高安全出行意识，倡导青少年、驾驶者及行人“礼让、不争抢”的交通安全意识。这种通过“教育一个孩子，带动一个家庭，影响整个社会”的教育模式，被行业视为交通安全教育“从娃娃抓起”的典范，对国内交通安全知識教育及交通安全礼仪倡导起到了积极的示范作用。

过去十余年中，广汽本田始终以实际行动践行安全梦想，作为在安全公益上的重要举措。从2007年启动至今，广汽本田“安全中国行”已成功举办7届，足迹遍布全国数十个城市，完成安全驾驶培训近70场，接受培训的驾驶者超过万人；同时，围绕三大安全基地展开的各项安全教育活动，广汽本田每年也在坚持创新，力求将安全驾驶理念深深植根在更多道路参与者心中。

不忘预防安全

“预防安全”是经常被有意无意而忽视的内容，但对于广汽本田的用户而言，这是广汽本田给予每一台产品、每一位用户的“标配”。简单地说，“预防安全”就是在碰撞发生前的“避免”、“规避”，是让车辆免于发生碰撞的“保护”。

以入门的需求去理解，“预防安全”是指可以自如操纵控制汽车。无论是直线的制动与加速，还是转向、掉头的车辆，其动作响应都应尽量平稳、平顺。这一点，即使指导价只有7.38万元的飞度（FIT），也能拿到高分。任何一个曾经驾驶过飞度（FIT）的人，都会对这款车的平顺控制赞不绝口，即使是专门挑剔的Top gear也无例外。

其实，广汽本田出品的产品，都无一例外也拥有优秀的操控性能，让驾驶者期待去驾驶。无论是操控按钮的触手可及，排挡、操作杆的较短行程，还是按键布局的以驾驶者为本……—方面，使得驾驶者更乐于驾驶，另—方面则是在行驶的过程中，车辆对驾驶者的每一个控制动作，都有着更陕速、更精确的反馈。特别是遇到紧急情况，需要紧急制动或提速避让，广汽本田的产品都不会令人感到失望。这也从另一个维度保证了驾驶车辆的安全。

从高级的功能去理解，飞度（FIT）还提供了VSA车辆稳定性控制系统（含TCS+BA功能）、HAS斜坡起动辅助系统、ESS紧急刹车警示系统以及智能四探头倒车雷达等“主动安全”功能。这些功能看似普通，读来也不如前后排气帘、NVH静音系统那样上档次，但它们却是不眠不休的“安全卫士”，在车辆行驶中实时监测车辆状态，避免危险事故发生。

不忘碰撞安全

了解了“预防安全”的概念，“碰撞安全”的意义就变得容易理解。前者是在事前预防，后者是在事后“保护”。

所谓“预防安全”，是在车辆发生碰撞事故后，车辆本身减轻人员伤害以及货物损失的能力，车身架构、气囊、安全带……都是被动安全系统；著名的C-NCAP也是在重点考验车辆的被动安全能力。

虽然指导价不高，高成本投入、高科技含量的ACE高级兼容性车身结构也在飞度上得以应用，以提高该车的被动安全性能，广汽本田对于飞度的重视由此可见一斑。

ACE高级兼容性车身结构是广汽本田引以为傲的新一代车身技术，由本田G-CON车身技术创新而来。该车身结构的亮点在于，正面碰撞产生的能量，被同时传到至上部和下部的结构部件，包括底盘纵梁、侧门槛和A柱；而市售的其他汽车产品，则会将动能传递到车辆前端、下部的承载结构。

由于建立了明确的传递路径，ACE高级兼容性车身结构可以使正面碰撞力在车身结构内进行“重新分配”，既不会使某一结构点单独受力，甚至形成应力集中，也不会使被“特别保护”的乘员舱受力。在正面的撞击事故中，如果乘员舱减少变形，则意味着乘员保护的级别提高，乘员逃生的几率增加。这才是广汽本田想要的最终结果。

除此之外，广汽本田还持续导入了多款搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统的全新产品，通过运用Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等功能，为消费者移动车生活保驾护航。

不忘事故救助

“事故后救助”是广汽本田独有的安全体系，指在发生碰撞事故后防止火灾对驾驶者和乘客造成二次伤害，并能与相关机构联络，在最短时间内对事故车辆、受伤人员提供紧急救护，反映了广汽本田全面保护的安全理念。

在发生碰撞事故后，广汽本田的产品拥有良好的逃生性能。采用G-CON车身技术设计的乘员舱，不但可以向乘客提供必要的生存空间，其大量采用的阻燃材料还能在失火后减缓燃烧速度，为乘员逃生提供必要的时间。

除此之外，广汽本田还建立了24小时紧急救援机制。如果车辆遇到故障或发生碰撞事故，用户可以拨打广汽本田的800电话、当地特约销售服务店的24小时服务热线进行求助，紧急救援小组会立即派出救援车进行救助。

Honda创始人本田宗一郎曾表示：“我们是靠生产攸关性命的汽车吃饭的公司，理所当然应该竭尽全力地开展确保用户安全的活动。”

大环保 吴毓

在过去20年间，广汽本田一直在实践中探索升级企业社会责任的模式，环境保护是其中的重要一环。

5月10日，广汽本田的新闻中心发布了一条不同寻常的消息——“增城工厂导入铝材工艺项目”的建设环境影响报告。在长达81页的报告结尾，有国家环保局的评估建议：“广汽本田增城工厂现有项目以及本项目的废水均不外排，全部回用，因此不需向环保主管部门申请水污染物排放总量；本项目改造后，不新增SO₂、烟（粉）尘、NOx等大气污染物排放量，不需申请增加大气污染物总量指标。”

103个字符，是广汽本田建厂近20年来对本地环境、对中国社会的坚定承诺，更是广汽本田长期坚持环境保护策略的荣誉徽章。其实，广汽本田对于环保的追求并不止于此，两大厂区、一家研究开发公司、14个产品系列、400余家授权销售店……都是广汽本田的环保“战场”。

环保建工厂

对于广汽本田而言，建设零排放、低能耗的工厂并非作秀，而是一项每日进行、不留死角、人人参与、不断改进的工作。

“每节约一度电，就相当于节省了0.4千克的标准煤或4升纯净水；同时还在减少0.272千克的粉尘、0.997千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫的排放。”广汽本田对员工的宣传教育，不是言之无物的概念，更不是悬在空中的口号，而是完全量化的数据；每一项改善、每一个进步都被折算为具体的数据，水的节省、粉尘的降低……明明白白，觸手可及，让每一位员工都能感受到自己工作的意义。

早在10年前，广汽本田就成立了隶属于总经理的环保事务局和节能事务局，工作范围覆盖了从企业到供应商，再到特约销售店的全产业链条。工厂的每个部门都要制定自己的节能计划，提出节能减排的费用预算，并按目标推进，供应商、销售商的节能工作也会一并落实，并最终形成业绩报告。

节能减排工作是全员参与，并围绕资源利用效率、降低生产成本，鼓励每一个员工进行改善提案。涂装一科员工提案“调整喷漆室送风空调设定”，试行11个工作日，累计减少LPG消耗约84吨，减少二氧化碳排放250吨。合成树脂科员工提案“为风机加装变频器”，使系统节电率达到30%，仅此一项改进就实现二氧化碳减排400余吨/年……这样的改善几乎每天都在试验、定型、落实。

除此之外，广汽本田还提出倡议，号召员工“人离灯关”、双面复印、利用自然光等等，从小事做起，既培养员工的主人意识，也为长期、广泛的节能减排奠定了基础。

环保造产品

生产线、办公室的节能减排只是“环保”的第一步，广汽本田还在通过产品的节能减排，使每一位广汽本田的用户因之受益。

对于旗下产品的环保技术升级，广汽本田采用“双线出击”的方式，近期应用增压引擎，远期推进混合动力。4.2升/100公里，就是广汽本田交出的最新成绩单。

涡轮增压引擎已在装备先后上市的冠道370 TURBO和冠道240 TURBO，为广汽本田全系列产品的应用奠定基础。

冠道370 TURBO装备了2.0升排量的K20C3發动机，配备双顶置凸轮轴，并以滚子摇臂实现低摩擦、高效率的控制。该系列发动机还通过ECU综合研判传感器收集到的数据，使点火正时的控制更加精确，燃料的利用效率也得到提高。冠道240 TURBO装备了1.5升排量的L系列引擎，是被本田广泛制造的紧凑型4缸发动机。这一系列发动机采用“智能双顺序点火”，每个气缸的点火时间间隔各不相同，实现了高功率与低油耗的完美平衡。

雅阁锐·混动搭载了i-MMD双电机混合动力系统，2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CV%PCU动力控制单元统筹工作，使车长接近5米的雅阁轿车，综合工况下的百公里油耗达到4.2升。

在电池余量充足的情况下，驾驶者可以开启强制EV行驶模式，雅阁锐·混动的纯电行驶里程可达2公里。对于一款非插电混动车型，已是难能可贵。

可以预计的是，广汽本田会发布越来越多的混合动力车型，雅阁锐·混动会成为一个技术范本，未来的冠道、奥德赛、缤智……都会陆续搭载、应用这一技术。

未来的广汽本田，电机、燃料电池将是产品驱动的主流选择。至2018年，广汽本田还有望推出中国市场专属的电动汽车。

环保为社会

在外人看来，广汽本田其实并怎么不像一家汽车制造企业。每年环保公益活动，比新车上市的传播还要隆重。但正是社会成员的使命感、保护环境的责任感，在过去20年间，广汽本田—直在实践中探索升级企业社会责任的模式，环境保护是其中的重要一环。

2007年进入中国的“节能竞技大赛”，表面只是展示本田汽车的节油技能，实质却是践行广汽本田的环保理念。“节能竞技大赛”，是由本田汽车的创始人本田宗一郎提出，以“一升油绕日本一周”为目标创办。广汽本田参加“节能竞技大赛”不但是在推广“环保出行”的理念，也使得广汽本田的节油技术不断进步。

除了升级技术、主动减少车辆排放，广汽本田还通过环保项目，推广自己的环保主张。“广汽本田·点滴关爱”流溪河水源地保护项目，将乡村的耕地/林地实现向生态基地的转变，改良土壤，保护水源，从中探索水源地社区生态保护与可持续发展的有效模式；“五年植树计划”，则是广汽本田连续投入局则植树治沙，为内蒙古自治区兴和、河北省丰宁，乃至京津冀地区的环境保护做出贡献。

在2008年至2012年的5年时间里，广汽本田等Honda在华关联企业共投入1000万元，在内蒙古兴和植树74万余棵。2013年，广汽本田启动了新一期5年造林计划，开启另一个7000亩的绿色接力，一起为当地人民创造更美好的生态环境而努力。

至2018年，Honda在华关联企业将联手启动第三期植树造林绿色公益项目，广汽本田也将继续积极参与，为黄色的土地披上葱郁的新衣，给当地人民更好的生态环境，树立负责任的企业公民形象。