长城收购Jeep是条路

2018-01-23 00:15张恒
中国汽车界 2017年9期
关键词:高端化长城汽车哈弗

张恒

都说兼并收购的失败概率大,有说五成失败的,有说七成的。但实际上,重新打造一个全新品牌的失败概率更大,想打造一个有溢价能力的中高端品牌,更是难上加难。这就是为何资本市场并购交易越来越多的主因之一。

前不久,中国车企欲收购菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles,简称FCA)的传闻接踵而至,在吉利、东风和广汽接连否认后,长城汽车终于承认了意向。长城汽车总裁王凤英已证实,公司有意向收购FCA旗下Jeep品牌,但目前还没有正式同FCA董事会会晤。

不可否认,纵使比亚迪和吉利如何风光,现在最赚钱的民营车企还是长城汽车。长城汽车优质的资产负债表,会使得金融机构愿意帮助他们完成收购。

魏建军在公开场合多次表示想做全球SUV老大。但这对于长城来说,仍然路漫漫。虽然哈弗品牌的SUV销量—直在中国市场名列第一。但目前长城汽車遭遇了两重困境,还没有什么好办法。一是产品高端化举步维艰;二是高端化品牌WEY的用户似乎与哈弗品牌的高端用户有重叠倾向。

从长城汽车发布的2017年7月产销快报来看,VV7的销量虽然站上了6000辆,似乎却抢走了哈弗H6和H7的市场。VV7官方定价优惠2万后,和中高配H7的价格高度重合,而本来想买H6的消费者,也有一部分考虑是不是加点钱换成VV7。

数据显示,和VV7价格重叠的H7,销量下滑得最厉害。H7原本在今年4月份的销量还可以,但在明、6月、7月开始出现下滑,尤其7月销量同比下滑50.5%,只卖了2018辆。而这几个月恰恰是VV7的订购时间。

虽然在外形设计上,VV7和H7明显不同,但在品牌精神上,WEY和哈弗对不少用户来说并无太大分别,魏建军本人的形象都深深的扎在其中。

而在全球市场,Jeep是惟一销量超过百万辆的SUV品牌,这和魏建军想做全球SUV老大的野心非常匹配。Jeep品牌不但可以帮助长城汽车实现品牌高端化,还可以帮助长城汽车打开全球市场的局面。更重要的是,Jeep品牌和长城汽车旗下品牌能够实现差异化定位,锁定不同的用户人群。

有人认为长城汽车可能买不起Jeep品牌,这是一个问题,但不是不可完成的任务。只要资本市场看好这一桩收购交易,监管层如果也没有什么问题,那么资金不会难找。中国现在的金融环境,想实现这一桩收购并不是什么难事。当然还有一个重要前提,长城汽车的资产负债表好看,魏建军本人的信誉够。endprint

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