飞机起飞擦机尾事件的风险预测探讨

李立成

随着我国航空事业的发展，相应的民航所发生的飞行事故也增多，尤其是飞机起飞擦机尾事件就有好几起。飞擦机尾事件的发生给航空公司造成了经济上的损失，一方面是飞机停场修理期间的间接损失，另一方面就是机尾擦地会造成飞机结构的严重损伤，飞机修理的工时和更换零部件的费用也非常高，维修时间较长。同时对行安全也造成了很大的威胁。根据相关研究得到，所有按照运输类标准设计的飞机在运行过程下极有可能发生机尾擦地事故。机尾擦地通常可能发生在在飞机的起飞时，也可能会发生在飞机的降落时候。历史上发生最严重之一的事故，有2002月25日某航空公司的B747飞机在空中解体，造成225人遇难。事故调查发现，该架飞机在1980年2月7日发生过一次擦机尾事件，在此次事件后对飞机进行了维修，因为此次的维修不完善，造成飞机金属的长期疲劳以至于产生22年后的空中解体。所以，怎么样预防机尾擦地是本文讨论的重点。

飞机擦机尾事件的风险概述

飞机擦机尾主要是指飞机在起飞或落地时机尾与跑道道面发生接触现象，这是飞机机体后腹部在飞机起飞或者着陆下非常容易发生非正常擦地。会对飞机机体和结构产生非常严重的损害。机尾擦地可以分为两个方面的原因，一是人为因素，通常是飞行员对新机型不熟悉，造成机组不能完全按照手册的要求进行驾驶，飞机抬头过早、拉机头动作过猛，没有达到起飞速度时起飞、飞机降落时抬头过高等问题，通常是机头超过了规定的抬头率2.50～3.00/秒，造成飞机还没离地时，姿态就超过了机尾触地机身角的许可限制。……