铁路货车制动管系漏泄原因分析及对策

唐才栋

（南宁铁路安全监管办机辆验收室，高级工程师，广西 南宁 530029）

铁路货车制动管系是传递制动压力的管路，其检修质量好坏直接影响货车的运行安全和运行秩序。在货车运行安全中，随着铁路货车提速、达速和重载的发展，制动管系漏泄辆故多发。据中国铁路总公司运输局2016年1、2、3季度铁路货车安全质量情况通报，2016年1-3季度南宁铁路局空气制动故制动管系漏泄制动管系漏泄82件，是货车段修惯性、典型故障。为保证货车运输运行安全和铁路正常的运输秩序，加强货车制动管系存在的问题调查、分析，提高检修质量，在当前货车检修工作中显得尤为重要。

1 管系漏泄的隐患

了解管系组成和工作原理，重视泄露故障危害，是提高货车管系质量的前提。

1.1 组成及作用 制动管系由制动主管、支管和制动软管、折角塞门、折断塞门及远芯集尘器等组成。制动管系是车辆制动压缩空气供给的通道，管与管、管与管系配件通过法兰、螺纹紧密联接，保持制动管系压力平稳，实现空气制动装置正常动作。

1.2 漏泄故障隐患 制动管系漏泄是铁路货车制动惯性故障，由于管系泄漏，导致主管压力降低，产生制动抱闸故障，严重危及车辆运行安全。

2 原因分析

制动管系漏泄故障主要有配件、管与管之间联接和试风质量不高等主要原因。

2.1 法兰接头焊缝漏风

1）法兰接头焊接质量不高是漏风的直接原因。由于配件源存在质量问题，法兰接头焊缝有虚焊、沙眼现象等，经过一个周期的运用，在列车管压力和外力的作用下，开始出现渗漏现象并随时间推移不断加剧。

2）执行工艺不到位。在质检现场检查中发现有的焊缝处漏泄时无新品管系替换或有的检修人员简化作业未将故障管系拆卸下来焊修；此外，现场对漏风点进行焊修无法保证焊接质量，也是原因之一。

2.2 法兰联接漏风 调查统计分析结果表明，单车试验合格的制动管在运用过程中发生法兰漏泄、两法兰之间的出现变形或者法兰联接螺栓松动、橡胶密封垫质量改变等问题，是造成两法兰联接处漏风的主要原因。

1）管系别劲。由于底架附属件与制动管组装的相对位置偏差大，导致管吊与管垫之间有间距，管吊卡紧固后，制动管产生相互变形，法兰联接处别劲大，运用中发生震动和在冲击力的作用下导致联接螺栓松动，极易导致漏风故障。

2）橡胶密封圈组装不正位。橡胶密封垫圈组装后应套在接头体的端头外侧，在法兰体与接头体之间的槽内，螺栓应均匀紧固。如果密封垫圈组装不正位，会使密封圈产生非正常变形，在加上车辆在线路上运行震动，造成密封圈挤压破损，导致车辆漏风。

3）橡胶密封垫圈质量缺陷。由于配件入库质量把关不严、生产厂家橡胶密封垫圈质量不合格等原因，在车辆运行过程中出现橡胶密封圈老化破损，导致车辆漏风。

2.3 试风质量不高

1）管系检漏顺序不明确。由于制动阀的控制作用，制动支管处于分时充风状态，所以支管漏泄检查必须要在风管充风状态下进行检查，但是长期以来，只对支管的检漏而忽略了在充风的状态下确认，容易造成漏检现象。

2）检漏剂涂刷后检查时间的滞后性。按照新工艺要求，制动管系漏泄检查需涂专用检漏剂。根据现场的实践经验得知，检漏涂刷后的漏泄处气泡不是马上表现出来，往往经过一定的时间才起泡。所以，沿袭以往工作者一边涂刷一边检查的方法难以发现问题。

3）重结果轻过程。单车试验是检查车辆制动管系是否良好的主要手段，《铁路货车制动装置检修规则》规定，检查制动管系漏泄的步骤有制动管漏泄试验、全车漏泄试验等，要求检修人员在漏泄试验时对法兰接头用涂检漏济的方法进行确认有否漏泄，此方法能有效控制制动管系漏泄，但在现场工作中发现，有工作者只关注试风结果合格，对制动管系涂检漏济检查确认不够，导致有冒泡现象而漏泄试验合格的车辆得以交检。

3 对策及建议

3.1提高法兰焊接检修质量

1）加强检查。在进行货车厂段修时要加强对法兰缝处的漏泄检查，涂刷检漏济必须涂刷法兰圆周，并认真检查确认。

2）抓好法兰焊缝漏风处置。认真执行现车制动管系不得焊修的工艺要求，发现有故障的法兰接头必须拆解下来焊修，并按规定试验合格后方可装车使用。

3.2提高法兰检修质量

1）防止法兰联接螺栓松动。一是落实工艺要求，抓好管系检修敲震检查，发现、处理管系别劲问题；二是一律使用扭力矩扳手紧固法兰螺栓，保证力矩在规定的范围内

2）正确装用密封圈。货车厂段时更换橡胶密封圈必须组装正位，橡胶密封垫圈组装后应套在接头体的端头外侧，在法兰体与接头体之间的槽内，螺栓应对称均匀紧固。

3）抓好配件源头质量。一是抓好橡胶件入库复检复验关，保证配件质量合格；二是落实橡胶件贮存期要求，超过6个月的橡胶密封件严禁装车使用。

3.3 提高单车试风质量

1）优化制动支管检漏顺序。根据制动阀控制支管充风先后顺序，制定支管检漏程序并图示化，保证支管检漏在管内充风的情况下进行，有效查漏处置隐患。

2）合理确定查漏时机。根据检漏剂对管系漏风反应的滞后性，开展试验、研究，确定检漏剂涂刷后查漏的最佳时机并在作业指导书上明确。

3）及时处理机冒泡类小问题。加强过程监督检查，督促工作者对检漏剂涂刷后各结合部漏泄检查，发现有漏泄时无论是否影响结果都必须处置，防止只看试风结果不注重过程检查确认的问题出现。

4 结束语

影响制动管系漏泄的因素很多，其中还包括制动软管质量、附件装配和异物打击等多方面问题。因此，为确保车辆运行安全，必须消除各环节的隐患，确保车辆运行安全。期待本文列举的制动管系表象、成因及预防对策对有关检修单位和维修人员有所启示，在实践中不断探索，推动货车检修质量得稳步提高。