暗挖法地铁施工技术分析

肖昌军

（中国中铁广州工程局集团有限公司，广东 广州 511457）

0 引言

暗挖法即在不将隧道直接暴露在外界的地铁基坑隧道施工方法，由于施工过程中对周围土体将造成一定程度上的扰动，因此如果施工方式有问题的话，将使得周围土体发生不均匀的沉降，对地面建筑的沉降也将有很大的影响，若上方存在管线等附属生活设施，也将面临造成破坏的风险。因此，如何在采用暗挖法时尽量减小对周围环境的影响，将是施工前期的设计过程中应特别注意的地方。

1 采用暗挖法时应特别注意的技术特点

由于采取暗挖法时，支护结构上部的地层较为薄，使得在地铁施工过程中对土层造成较大的扰动，基于这个原因，我们在对地铁进行施工时应尽量抑制上部的下沉，尽量避免对上部结构及附属设施的影响，同时由于地下存在很多岩石结构，当地铁通过是如何解决在开挖时遇到大块演示结构使得地铁隧道不受到这类结构的影响，由于施工过程中遇到围岩是施工中的大问题，围岩将对整个结构的下沉造成严重的影响，因此在施工过程中如果碰到类似情况应着重注意请跨国的发展。

采用暗挖法施工时将对周围地层的性质和支护结构的性质进行优化，由于采用暗挖法时将面临不确定性的地层结构和施工环境，因此在此类施工地段应设置施工示范段，通过对此类地段所有施工应注意的问题进行归类整理，并且将试验段作为一个实验点，将所有的数据和施工文件整理，通过详细勘测此类地段的地质数据，并通过这些数据进行各种分析，通过对实验采取的数据进行力学分析，使得采取暗挖法的施工环境处于相对安全的环境中，减少事故出现的概率，最大程度的保证人员的安全。

2 暗挖法在具体地铁施工中的应用

1）由于地铁施工环境的不确定性和考虑到对周围建筑的影响，在决定对地铁隧道施工而采取暗挖法进行施工时，为了增强施工环境的安全性，尽量周围环境受到的影响减小到最低，使得旁边的土体的坍缩能够小于一定的限值，施工时应做好施工场地的支护结构，当选择支护结构的材料时，管棚的壁厚应选取5mm左右，同时在管壁应留有空洞，使得灌注的浆液能够更加均匀，在对灌注浆液的选择时应尽量选取改性水玻璃浆，目的是为了使得钢管的强度取得加强，使得支护结构的强度得到保障。在对地铁基坑采取上下两步施工时，可能会遇到细砂，细砂的粒径较小，虽然细砂作为材料的密实型很高，但是沙砾之间的粘结能力不够，因此当遭遇外界环境的改变时，沙砾的稳定性将显著降低，当遭遇类似情况时，应采取上下两步的施工方法，即采取开挖时按照一定的高度进行留阶梯处理，在上阶梯的边坡应留坡度，坡度的选取根据细沙沙砾的粒径大小选择，一般在0.33左右，对于下台阶的坡度则应该保留在1/6左右，下阶梯的承载能力比上台阶的要高，因此需要更大的坡度使得结构的稳定性得到保证。

2）在进行地铁施工的过程中，由于地铁所经过的区域的地址条件不同，经常会遇到穿过河流或施工场地周围存在大型桥体的桥墩时，就应选择暗挖法作为地铁施工的方法，由于施工对周围土体的含水率要求较严格，若含水率过高则土体的粘接能力和土体本身的稳定性能不高，因此，当施工区域经过这类地区时，应首先将河流进行截断，且要去除河流底部沉积的淤泥，原因是淤泥的含水率很高，且没有更好的方法可以降低含水率，这项举措对降低施工区域的含水率有直接的影响，但是应该将季节的因素考虑到施工的环境中，例如在南方作业时，尽量选择在降水较少的旱季进行施工，这才能保证，同时应注意在施工区域周围布置排水沟，即使将工作场地由于降水或施工自用水囤积的水及时排除。

前文提到当地铁施工区域存在大量细沙时对整个结构的安全稳定性有较大的影响，在早期处理这类问题的时候，经常选择采取加注化学浆液的办法使得细砂或粉沙能够有一定的稳定性，化学浆液的注入确实能够使得粒径较小的沙砾相互粘接，但是这种方法也存在其自身的局限性，例如，化学药剂是否会对周围的环境产生影响，是否会对隧道结构后期的承载力产生影响，目前工程上较多的是选择灌注酸性水玻璃，尽量减小对周边环境的影响。

一般在进行地铁施工时选择暗挖法时都是因为周围的环境相对较为复杂，无论是对地面上的原先存在的建筑物还是对为了供应居民正常生活等的地下管线，这些外在因素都会直接或间接的影响暗挖法的施工进度，为应对这类的情况，一般建筑施工方会采取支护大管棚的方式进行支护，大管棚的设置不仅可以对周边的建筑物和地下的管线进行保护，同时可以减小地面的沉降，根据目前在施工场地中大管棚的应用情况来看，已经取得了一定的经验，但是依然存在某些细节性的问题需要继续解决。

3 结语

总的来说，地铁仍然是目前最便捷的交通方式，将来也一定是我国解决道路交通拥堵的重要方式之一，而暗挖法的多种地形适应性将会对地铁的施工提供极大的帮助，对某些盾构等方法并不适应的地方能够极好的完成挖掘任务，暗挖法对于地面建筑的保护也能使它在将来的地铁施工中大放异彩。