轨道交通盾构区间结构防水及耐久性策略分析

刘卓敏

摘 要：随着中国城市化的飞速发展，城市轨道交通在中国主要城市的交通运输中发挥着越来越重要的作用。城市轨道交通作为一个“世纪工程”，其耐久性设计是一个必须考虑的问题。根据城市轨道盾构隧道的结构尺寸和结构特点，本文综合传统设计方法总结了城市隧道耐久性设计的基本内容，介绍了提高城市隧道耐久性的新方法。

关键词：轨道交通 盾构区间 防水及耐久性 策略分析

中图分类号：U455.43 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）07（a）-0043-02

随着城市化进程的加快，传统道路交通的低利用率和 结构缺陷已不能满足现代大都市的交通需求。交通拥挤 造成的生活不便、环境污染、城市运营成本增加等一系列 问题是政府普遍面临的问题。到目前为止，发展城市轨道 交通是解决交通拥堵问题的良好方案，也已成为各大城市 发展的基本基础设施。预计到2020年，我国将有50个城市 建有轨道交通，全国轨道交通里程將超过6000km，也就 是说，未来几年城市轨道交通建设将保持高速发展。

1 城市隧道设计规范与要求

现行的《城市轨道设计规范》（GB 50157-2013）规定了轨道主体结构设计年限是（使用年限）100年。对于“100年工程”，本身投资大、施工周期长，因而对其质量要求非常高，其中，地下结构的耐久性是特别重要的。地下结构的防水及耐久性的反映和体现是工程界日益关注的问题。城市轨道盾构隧道与岩石、地下水等介质密切相关，并不断受到风、水的侵蚀，还必须承受土压、共振、地震等外部影响。……