保护好公交司机，才能保护好一车人

一鸣

据媒体报道，11月5日，应急管理部党组书记黄明主持召开党组会议时指出，要完善公交车、长途客车驾驶员安全防护设施，提高桥梁、隧道等安全防护标准。

上月刚发生的重庆万州22路公交车坠江事件，仍历历在目。只因—名乘客与司机发生争执就让一辆公交车上十几名乘客随之罹难，着实让人痛心。

这起惨烈的灾难也引发了社会广泛讨论。有呼吁民众文明乘车的，也有建议规范司机履职行为的，还有人提出，一些基础设施的建筑质量也亟待提升等。这些讨论令人深思，也必然会触动制度层面的某些变化。此番应急管理部的表态，就释放出一个明确的信号：保护公交车安全，必先从保护司機安全开始。

事实上，公交坠江事件发生后，重庆已决定，督促相关运营企业加大投入力度，为公交车辆配备必要的安全隔离驾驶室、安全防护网或防护栏等设施，要设立驾驶员与乘客的安全警戒线，建立安全警戒线管理制度和市民乘坐公共交通工具行为规范。此外，南京、南宁等城市也纷纷表态，将为公交车驾驶员配备隔离驾驶室。

灾难呼唤更严密、更完善的保护，而现实经验也广再证明，保护好“掌握方向盘的人”，是实现公交安全运行的基础与前提。

公交车是一个流动的“小社会”，各种人群、各种情绪、各种复杂抑或简单的巧合，均有可能在公交车上爆发。尽管这或许只是小概率事件，但对于公共安全而言，并没有什么小概率。—旦出事，就是百分之百。……