电商自送快递要抢谁的市场

本报驻美国特约记者 何平 本报记者 倪浩 ●卢戈

“亚马逊要自己开展物流业务”。据彭博社10日报道，美国电子商务巨头亚马逊计划推出名为“Ship⁃pingwithAmazon”（SWA）的快递服务，直接参与到同传统物流企业的竞争中。有分析认为，此举或将改变电商和物流市场的现有格局。专家表示，物流服务正在成为电商间竞争的武器。

自建物流网更加省钱

报道称，SWA几乎完全依靠亚马逊的物流基础设施。这项快递服务将在未来几周内向洛杉矶推出，预计今年内将扩大到全美范围。SWA系统下，亚马逊将派遣运输人员为该网站的签约客户取货并投递包裹，并计划在未来将该服务进一步推广到所有第三方客户。这意味着亚马逊将与美国两大快递业巨头，同时也是自己的传统合作伙伴——联邦快递和UPS直接展开竞争。后两者在全球范围内拥有庞大而成熟的运输网络，但价格相对昂贵。根据花旗银行估算，若采用自家物流，亚马逊的每个快递平均成本为4.5美元左右，而采用联邦快递或UPS则约为7.8美元，自建物流网络将为亚马逊每年节省11亿美元。

《今日美国》网站称，亚马逊正在测试的快递业务可以较传统物流缩短一天时间。亚马逊的运输卡车和无人机队计划利用新的技术特别是云数据，进一步优化配送线路，从而缩短物流时间，争取到更多客户。

中国电子商务研究中心分析师姚建芳告诉《环球时报》记者，作为电商，亚马逊此举是为了更有效地控制物流环节，提升电商服务。“亚马逊的物流仓储网络相对较为先进，如果能够在物流配送环节也能自己把控，对提升整体的物流服务有一定优势。自建物流虽然前期投入大，但后期收效也大。”

传统巨头冲击中保持镇定

《华盛顿邮报》报道称，亚马逊打算蚕食物流巨头的市场。亚马逊试水物流业务的消息在市场爆出后，联邦快递和UPS的股价均下跌约5%。商业调查机构GlobalDataRetail经理尼尔·桑德斯称，亚马逊将会对传统快递业产生威胁。快递公司因此将在利润最丰富、最具流动性的市场上损失份额。

但也有分析人士称，这样的恐慌“为时过早”。运输和投递网络的建设和运营耗资巨大，而且非常复杂，亚马逊或将花费几十年的时间以及上百亿美元才有能力与联邦快递和UPS竞争。联邦快递发言人在一份简要声明中称，关于亚马逊新的快递业务可能对联邦快递和UPS制造威胁的说法“反映出对全球物流业欠缺最基本的认识”。UPS则表示将继续支持亚马逊和其他客户，“不会评论客户（亚马逊）的商业策略或是否使用UPS服务的决定”。

芝加哥商业机构LoopCapitalMar⁃kets的一名高级研究员称，亚马逊大概需要30亿美元和300亿美元来复制联邦快递目前的物流网络，“亚马逊只是租借了40架飞机，而联邦快递有659架飞机，这无法进行比较”。“他还举例说，德国快递巨头DHL本世纪初为进军美国市场，曾投资超过6亿美元打造物流网络，但最终还是在和联邦快递及UPS的竞争中败下阵来，损失严重。

物流已成为电商的武器

姚建芳告诉《环球时报》记者，“只要有电子商务的存在，就必须有物流服务的提供，因为消费者都希望得到最佳的物流体验。”

姚建芳表示，物流是电商不可缺少的关键流程，其质量以及效率的优劣是电商之间展开竞争的重要武器。“作为网络购物最后一环节，及时、高效、高质量的物流能帮助电商在降低成本、提升整体服务水平，提升用户满意度，提高用户黏度等环节起到重要的作用。”

目前，国内电商物流业务模式大体上分为三类：电商自建物流模式，以京东商城、苏宁易购为代表；平台型物流模式，以阿里巴巴为代表；更多的国内电商采用了第三种模式——使用第三方物流服务。姚建芳认为，采用电商自建物流模式的企业多形成比较强大的自建物流体系，发货、配送以及售后的物流服务都由电商自身控制，极大提高服务质量和效率，成为核心竞争力。▲