吸气式高超声速飞行器冷态测力试验支撑校正

王晓朋, 张陈安, 刘春风, 王发民, 叶正寅

(1. 西北工业大学 翼型、叶栅空气动力学国防科技重点实验室, 西安 710072; 2. 中国科学院力学研究所 高温气体动力学国家重点实验室, 北京 100190; 3. 中国航天空气动力技术研究院, 北京 100074)

0 引 言

吸气式高超声速飞行器已经成为高超声速领域重要发展方向之一，被美国视为未来实现“全球到达，全球作战”快速反应能力的重要手段[1-3]。机体和推进系统高度集成、内外流耦合严重是吸气式高超声速飞行器的显著特点[4-5]。对此类飞行器而言，地面冷流试验是检验其气动特性的重要手段[3,6]。

美国以X-43A吸气式高超声速飞行器为研究对象，进行了大量冷/热态气动力试验，积累了丰富的数据，建立了相应的气动力特性数据库[7-9]。近年来，国内学者针对吸气式高超声速飞行器也开展了大量地面冷流气动力试验研究，推动了我国高超声速飞行器研究的实用化进程。张红英[10]、范晓樯[11]以及金亮[12]等以吸气式高超声速飞行器为研究对象，开展了相关的冷通气风洞试验，对该类飞行器的气动特性进行了研究，文献[13]对此进行了初步总结。但需要注意的是，对吸气式高超声速飞行器这种带有内流道的一体化飞行器而言，在采用传统支撑方式进行整机测力试验时，支撑机构不可避免地会对测量结果造成影响[14-15]。因此，有必要开展吸气式高超声速飞行器冷流测力试验支撑干扰研究，分析不同支撑方式对试验结果的影响并针对性地加以改善。……