地铁车站建筑设计中常见问题及解决措施

林崇浩

（广东省重工建筑设计院有限公司 广东广州 510000）

1 引言

城市居民的经济活动和社会行为日益发展，城市内的交通问题俨然成为了制约其发展的关键因素，为了促进城市经济贸易的进步、满足现代社会的需要，城市地铁作为便捷、快速的交通工具，已成为城市化建设的重要部分。我国地铁建设起步相对较晚，各方面条件仍有所欠缺，在地铁建设中存在多种显著问题，为了提高人们的地铁乘坐等多方面体验，本文中剖析了部分频发问题，初步分析了其产生原因及日后的应对措施，给出了可行中肯的建议。

2 地铁车站建筑设计中常见问题

2.1 地铁车站建筑形式缺乏新意

中国的城市发展起步晚，故地铁建设工程的起步也较为落后，不仅是施工材料的优劣，在地铁车站的建筑设计中，往往缺乏有新颖构思的设计者，其专业素养往往欠佳，在进行设计工作时没有将城市特色、人文精神与建筑相联系。在综合观察多个地铁车站内乘客进出站路程的流线设计再到整体车站的平面设计，明显可以看出各个地铁车站的平面空间形式大致相似：一眼望去，全是四四方方的标准式建筑，基本上都有长长的或低矮的矩形的站台和站厅，甚至装饰材料也大致相同，如此雷同的建筑形式很难体现出当地区域的建设特点，以及城市的文化特色和设计品味，拉低了乘客的出行体验。

2.2 对地铁车站平面设计把握欠佳

地铁车站作为与人的日常生活密切联系的整体，应该要更好地服务于人，故其功能性要集中体现在以人为本、为人服务上。要实现以上设想，必须把车站的平面功能化设计和车站内部的细节设计相联系，充分结合各自的特征，如此方能使车站发挥多方面功能，更加便于大家的使用。若没有考虑到上述设计，则会造成乘客的不便，例如不少地铁车站内部都缺少卫生间，实例即为上海轨道交通二号线，其车站没有设置卫生间，导致建成后只能在站台上搭设十分简易的亭子以作卫生间，乘客使用起来十分不便。因此如果在设计时没有充分把握地铁车站的平面设计，则会出现许多难以解决的后期问题。

2.3 缺少多功能性的开发

地铁作为人们出行的交通方式之一，地铁站更可以被赋予更多的功能性和实用性，成为人们生活必要因素的复合体。然而在众多地铁车站中，其功能较为单一——只是作为普通的交通站点，导致它仅具有交通功能，缺乏多种功能的开发，对如此庞大的工程设施来说，不免为一种资源浪费。

地铁的坐落环境往往经济贸易发展迅速，环境优美，因此可以因地制宜，如果在地铁车站入口引进更多的商业元素，不仅会极大地方便乘客紧急购物需求，也会为地铁经营带来更多的经济效益，一举两得。目前虽然也有部分地铁车站采用这种方法，不过其他地铁车站仍需多多改进。

3 地铁车站建筑设计中常见问题的解决措施

3.1 地铁车站总平面设计注意事项

在地铁车站的建筑设计中应充分考虑到车站所在地理位置周边的自然环境、具体城市的规划部门对地铁车站布局的统一要求，从而将车站主体、地铁通道、通风口及地面出入口等基础设施合理规划，统一布置。统筹车站的布局时，要注重城市交通道路与周边经济贸易情况的相契合和更为紧密的互动，从基础上将，车站布局也要方便建造时的施工进行，尽可能地减少周边拆迁，从而降低造价，实现良好的可持续发展。

充分结合与当地铁路、地铁、公交等交通方式的换乘，建造车站时就预留出换乘通道，以便乘客选择各自合理的换乘方式，使换乘客流组织合理、尽量避免出现路线交叉，造成人流拥堵。线路穿越十字路口交通要道跨路口设置的车站，应结合规划条件在不同象限设置出入口。在部署地铁车站标准站的站位与出入口之时，选择施工工法完毕后，还应考虑以下的影响控制因素，例如：①车站站址周围的建筑和环境情况；②综合因素对客流的吸引力度；③附近地面上的交通情况；④工程实施处的地质条件；⑤城市当地的地下管线布局。

3.2 地铁车站建筑各层布局及其功能分区

在进行地铁车站建筑的设计时，一般会在车站站厅层的两端设置有设备和管理房间，车展中的主要管理房间会分布在站厅层两端，在设置的管理房间设备中，会留出一条消防通道以能直通地面，方便紧急情况时人员的逃离和疏散。地下二层是车站的站台层，站台层的两端同理也会设有设备区和管理房间，相关管理工作者则会在此层负责楼梯间和车站站厅两端的设备处。

车站的集散厅一般被布局在站内的公共区域，会具有多个出入口，以此实现对乘客的集散功能，出入口会有楼梯和电动扶梯相组合，以便残疾等特殊人群进出车站。除此之外，在集散厅的各个出入口处还会设置垂直电梯，方便普通乘客快速抵达目的层。同时集散厅被检票机和小型栅栏划分成为两个区域——付费区和非付费区。乘客可从入口自由活动进入到站厅层的非付费区域，而要进入到付费区域时，就需要自行购票或者刷地铁卡通过，经安检检验或刷卡机进入内部的付费区域。乘客进入到集散厅后，可自行通过楼梯或电动扶梯或垂直电梯等方法经过站厅层，进入站台层，乘坐指定地铁。若要下车出地铁站，乘客则只需要进行相反步骤即可轻松完成出站。

由此可见，只有将地铁车站内部的各个区域范围划分清楚，赋予其各自的功能和出入方式，才能较好地实现乘客出入站和乘车的方便和有序。

3.3 地铁车站建筑内部的装修设计

当前地铁建造的贯彻理念是“以人为本”，需要做到把乘客体验放在第一位，在乘客出行时，能够最大程度地享受到优质地铁带来的不同一般的舒心服务。

地铁车站作为人流量极大的公共空间，其内部艺术也在蓬勃发展，且具有很强的流动性，装修设计更是地铁车站建筑的设计中的一个重要构成，也是车站艺术在建筑设计中得到的延续和升华，因此采用独特的人文艺术理念去营造更吸引人的地铁是至关重要的。车站内部的装修设计要在保证风格统一的基础上，进行再创造，突出反映当地的文化特色和建筑特点，为地铁车站的建筑带来极强的艺术感染力，从而给乘客们带来独具一格的美的体验，心灵中得到温暖和满足，进而爱上地铁这种出行方式，作为交通方式的首选。

人性化理念还应体现在地铁的识别度与舒适度中，舒适度越高的地铁，其室内范围的布局处理越细致，基础设置配置越齐全，空间组织越有序等，都更有助于使乘客的心情愉悦。地铁作为地下空间，尤其需要注意空气的清新和采光的科学，尽量降低在封闭空间内的噪声，营造一个健康、舒适的地铁车站。在有必要时，可以跟地面设置连接处相互连通，例如用天窗采用自然光等，其对于改善地铁环境益处极大。

4 结束语

随着各大城市的现代化发展进程，地铁作为城市人们出行的主要交通工具，已经成为了城市中社会生活的重要部分，为人们的出行提供方便和日渐完善的服务。每个城市的地铁都有不同的车站建筑，在其设计过程中常常会出现众多问题，导致地铁车站的体验没有达到较高水平。地铁的车站建筑设计是一个全民工程，离不开各行各业人们的努力建设，其仍需要被不断研究，为打造高品位、高品质的城市地铁蓄力。在以人为本的理念下，现代地铁车站建筑设计日益追求识别性、多功能性和鲜明化，致力于使之成为展示城市文化和公民精神面貌的最佳窗口，为乘客提供更好的服务。