论飞机产品数据的标准信息化管理

张尚安 尚 琰

（航空工业西飞民机，西安 710089）

传统飞机设计采用二维图纸的模式进行，未能充分利用信息化管理手段，导致设计文件、工艺文件管理手段落后，维护不便，生产计划作业主要以人工下达方式进行，管理效率低，不适用飞机大批量生产、快速满足客户定制的要求。随着信息技术的发展，飞机产品数据管理也有了更高的要求，如何实现老产品的信息化，实现敏捷化生产计划管理，成为迫切需要解决的问题。

由于飞机设计采用二维图纸的模式进行，并行工程未能到很好的贯彻，为实现飞机的总要求，在工艺设计及生产环节就不可避免地出现工艺要求有别于设计的情况，这种为实现设计或功能的最终要求，根据工艺设计要求，有工艺采用交付规范定义的过程产品就是工艺零组件，工艺零组件如何管理，也是需要重点探讨的问题。

以上问题在新舟60飞机产品上得到了有效解决，予以展开论述。

1 飞机产品的管理特点

新舟飞机是在Y7飞机的基础上改型形成的涡浆支线飞机，根据飞机用途及客户定制要求，陆续发展形成了多种构型，决定了新舟飞机具有多种状态、生产组织难等特点。

1.1 飞机设计特点

设计中主要以图纸表达为主，后续改型部分零组件也陆续采用了三维数字化，但最终的生产依据是二维图纸。产品基本是以标准52座飞机为基础，根据用途及客户定制的不同进行改型设计，设计图纸存在多种版本并存、同时生效的现象。

1.2 飞机生产生产组织管理模式

随着新舟飞机销售市场的开拓，飞机销售数量也出现了大幅增长，传统的人工计划管理逐渐转向以信息平台为依托按需自动下达计划的计划管理。

1.2.1 传统的人工计划管理

传统人工计划管理是由主生产计划人员根据公司的生产计划结合飞机的路线分工表，先以表格计划的形式下发到生产车间，生产车间按表格计划组织生产、进行零组件的交付。该模式往往出现计划下达不及时、人工下达错误等一系列问题，后续只能通过车间计划人员陆续向主计划人员反馈存在的问题，主计划人员根据存在的问题修正计划。计划修正过程需要计划人员有高度的责任心及娴熟的业务能力。

对于小批量生产、交付周期长的飞机生产，传统人工计划管理勉强应付。但对于大批量生产、交付周期短的飞机生产，传统人工计划管理显然无法满足飞机生产、交付的需要。实际上，民机生产的要求就是敏捷化生产、快速将产品投向市场，实现客户利益最大化。

1.2.2 计算机计划管理的要求

计算机自动计划管理的模式能快速实现生产计划下达，并能根据需求实施计划调整，满足敏捷化生产的计划作业管理要求。但完全依靠计算机进行生产计划管理也存在很大风险，一旦出现计划作业错误，生产计划人员很难发现，会造成大批量的生产浪费。

计算机自动计划管理需要有准确的数据源，相关数据源的信息要严格按照相应要求进行填写。这就要求数据源的相关管理使用要有严格标准，只有严格按照标准产生的数据才能被计算机系统正确使用，从而保障生产计划作业快速、正确。

2 飞机产品的管理实现过程

鉴于新舟飞机的设计模式特点，新舟飞机产品采用了设计平台、工艺平台、生产管控平台实现飞机产品数据的生成、管理及计划下达。设计平台以安托公司的LCA系统为载体完成设计数据的生成、维护管理。工艺设计平台以WICHILL系统为开发环境，根据新舟飞机的产品特点定制开发实现工艺数据的生成、维护管理。生产管控平台以ERP系统为依托，根据飞机的生产计划管理特点制定开发实现生产计划作业的下达、维护管理。

2.1 设计平台功能设置

设计平台数据主要按设计图样及设计技术文件要求，完成飞机结构化数据的构建、维护管理。保证数据及时、正确、有效，保障数据有效传递并为工艺平台可接收进行二次构建EBOM。

2.2 工艺平台功能设置

工艺平台主要功能是接收设计数据、创建PBOM、MBOM、AOFO、交付规范等相关工艺数据，并能按生产管控系统的格式要求将工艺数据传递至生产管控系统。

2.2.1 构建维护EBOM数据

首次接收设计平台数据，并依此为依据构建全机EBOM，后续接收设计平台更改数据进行EBOM的维护，保证工艺平台EBOM数据和设计平台数据的一致性。

2.2.2 创建工艺数据

工艺路线人员根据EBOM数据添加工艺路线及工艺组合件形成PBOM，并根据设计数更改情况维护PBOM数据；MBOM编制人员根据PBOM数据及装配站位及产品功能试验顺序划分顶层装配单元，部件装配厂及总装厂、试飞站工艺人员已顶层装配单元为基准结合工艺设计要求编制装配指令AO，装配指令定版后，系统自动提取AO件及AO配套件按装配顺序与顶层装配单元一起形成全机MBOM；工艺人员根据PBOM数据结合工艺设计要求创建相关零组件的交付规范，若同一工程零组件具有两种及以上交付要求，以工艺零组件的形式表达。工艺文件按标准格式填写并按规定流程完成审签定版后，相互间具有关联关系。系统根据关联关系及相关属性提取可被生产管控系统接收并能生成生产计划数据。

2.3 生产管控平台功能

接收工艺平台PBOM数据初步完成零组件生产计划的下达，接收工艺平台MBOM数据完成飞机部装、总装及试飞阶段的生产计划下达，并结合MBOM的装配层次关系调整零组件的生产计划节点，接收交付规范数据判别工艺零组件和工程零组件的数量关系，进行工艺零组件的生产计划下达及关联工程零组件的生产计划调整，从而保证生产组织按飞机的装配顺序正确，拉动零组件的生产配套交付。

3 飞机产品实现信息化管理的措施及实施效果

飞机产品数据实现信息化管理，为保证最终正确下达生产计划数据，使飞机的实物状态符合设计要求。设计、工艺、标准陆续编发了《基于LCA系统的设计数据管理要求》《基于MBD技术的PBOM和MBOM编制管理规定》《基于MBD技术的装配指令编制管理规定》《基于MBD技术的零件制造指令编制管理规定》《基于民机平台的飞机数据管理实施细则》《艺零组件管理规范》等标准管理制度。系统功能配置按标准要求进行开发，相关数据的填写模板、格式要求以及审签流程等按规定标准执行，辅以工艺纪律检查等手段监督执行标准情况，发现问题立即纠正并举一反三，要求系统中设置防差错、提醒功能，最大限度保障数据的正确性。

经过两个批次的飞机生产验证，新舟飞机的数据管理可靠，最大限度减少了人工计划作业管理工作，较传统的人工计划作业管理模式，生产计划管理效率得到了极大提高，没有出现计划下达错误问题。

4 结语

新舟飞机数据实现高效管理，生产组织得到有效改善，信息化管理功不可没，而标准化模板的定制、相关栏目的标准填写、流程的标准化设置等是信息化管理得到有效实施的关键因素。希望新舟飞机数据的信息化管理实现模式可为其他庞大、复杂且大批量生产的产品数据管理提供有效参考。