上海港老港区在城市更新中的空间功能创新与实践

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在中国版图上，上海占据重要的地理位置，更是一座名副其实的滨水城市。如果把长江比作“箭”，东部沿海比作“弓”，那么上海处在一个弓和箭的交接点，也正是长三角地区出海口的位置。发达的临海水运条件和广袤的腹地资源，使上海能够较早地成为一个对外开放的口岸，进而形成一座天然滨水城市在经济、人文、金融方面的先天优势。

自古以来，上海港作为我国对外交流和贸易往来的重要港口，充分发挥自身优势，有力地支持了上海经济社会发展、支援了全国社会主义现代化建设，实现了港口发展与城市发展之间的紧密结合与良性互动，形成“城以港兴，港为城用”的良好态势，港口的发展见证了城市的变迁，也成为上海经济发展的一个缩影。同时，随着城市的发展与变迁，昔日为城市发展做出卓越贡献的繁忙港区也面临着转型发展的客观挑战，在这新的发展时期，上海港也进入了老港区转型、再开发的历史新征程。

1 老港区面临着转型发展的客观需求

上世纪90年代以前，上海港的生产码头基本分布在黄浦江沿线，即原来所谓的14个装卸区，如上港一区（东昌路码头）、上港二区（民生路码头）、上港三区（汇山码头）……上港十四区（宝山码头）等等，货物种类基本覆盖了工农业生产和居民生活的方方面面。这些装卸码头的存在，为上海的快速发展发挥了重要作用。90年代以后，先是客运码头逐步退出客