预应力锚索及钢管桩在小型滑坡应急抢险治理中的应用实例

李明玉

（广西壮族自治区桂林水文工程地质勘察院，广西桂林541002）

1 工程概况

1.1 整治概况

广西兴安至桂林高速公路是衡昆国道主干线和国家高速公路网南昌至南宁线和厦门至成都线的共线部分，是中原地区通往广西壮族自治区沿海港口及东盟的便捷通道之一。其中，桂林至兴安高速公路K1061梁木塘高架桥桥底边坡坡体主要地层岩性由残坡积土及微风化炭质灰岩组成，受地质构造和风化程度影响，上层岩体结构面发育，节理裂隙发育，完整程度较差。公路高架桥建成后，在桥底边坡上部堆积弃土，加大了坡体荷载，加之下部水渠的冲刷侵蚀作用，边坡发生滑动。该滑坡若不及时治理，将继续失稳滑动，危及桂兴高速K1061梁木塘高架桥安全，给高速公路的安全带来重大隐患，且滑坡下滑后可能造成小溶江河道堵塞，甚至形成堰塞湖，威胁到下游村庄安全。因此，尽快对地质灾害应急治理措施，十分紧迫而必要。

1.2 地质灾害分布位置、规模、范围

滑坡位于桂林至兴安高速公路K1061梁木塘高架桥桥底，滑坡平面形态呈弧形，主滑方向145°，滑坡体纵向斜长20～35m，横向宽66m，滑体厚5～8.5m，属浅层滑坡，平面分布面积1960m2，总体积约1.3×104m3，属小型浅层推移式土质滑坡。

1.3 工程地质特征

滑坡区位于地貌单元的分界线上，属溶蚀剥蚀类型丘陵垄岗区，受第四系堆积区所分割成很多小片，山头海拔标高一般为200～300m，个别可达400余米，形态多为浑圆状，坡面一般为10°～30°，相对切割深度50～100m，坡面被大量含角砾岩块的蚀余粘性土所覆盖。……