码头工程绿色施工内容与评价指标研究

刘飞强 陈立鹏

摘 要：码头工程作为水路运输的重要交通枢纽，发挥着越来越重要的作用。码头工程建设往往工程量巨大，涉及多方面环境敏感因素，开展绿色施工并进行相关评价具有十分重要的意义。通过全面梳理码头工程绿色施工的特定性内涵，提出了码头工程绿色施工的绿色施工管理、节地与用地（水）保护、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、陆域环境保护、水域环境保护等七个方面的关键评价指标体系。本文提出的码头工程绿色施工关键内容、绿色评价指标体系，可以为码头工程进行绿色施工提供有益参考。

关键词：码头工程 绿色施工 评价 指标

1.引言

工程项目建设往往伴随着大量资源（包括建筑材料、能源等）的消耗，产生大量的直接或间接环境污染，包括空气污染、光污染、噪声污染、水污染等等，是各类环境问题中的关键问题，得到了越来越多的重视。将绿色理念引入工程建设中，可有效实现资源节约、环境保护，是现代工程建设发展的必然要求。绿色施工作为绿色建筑的重要部分，被认为属于绿色建筑概念范畴，比如美国国家环境保护局提出绿色建筑是在建筑的全寿命周期内实现绿色，即包括在施工环节（的有关工作。绿色施工成为国内外绿色工程建设的重要环节、关键内容。

我国一些规范性文件直接提出了绿色施工的概念，比如“绿色施工一种可以有效实现可持续发展的施工技术”（《绿色奥运建筑实施指南》“绿色施工是一种实现“四节一环保”（即一般绿色建筑、绿色工程施工内涵中包括的节约能源、节约施工材料、节约水资源、节约土地、环境保护）的工程施工活动”（《绿色施工导则》与《建筑工程绿色施工规范》（GB/T 50905-2014））。

目前我国经济社会发展已经进入了新常态，供给侧结构性改革深入实施，降低物流成本的要求不断提高。在各种运输方式中，水路运输具有成本低廉、运输能力大、能耗少等方面的突出优点，成为各类大宗、低值、笨重和各种散装货物、各种外贸货物进出口运输的优先选择。港口码头是水路运输的关键性、必需性基础设施，在货物储运流通过程中往往具有枢纽节点作用，發挥着越来越重要的作用。码头工程建设往往工程量巨大，其建设过程中将大规模改变自然生态环境、消耗大量的自然资源，相关的用地用水（海）面积、耗能量、用水量、耗材量等也往往很大，涉及多方面的环境影响因素，且我国海岸线长、内河通航河流多，港口码头建设项目分布范围广，提供施工过程绿色性能、开展绿色施工具有十分重要的现实意义。

典型的码头工程包括多方面、较为复杂的施工内容，一般涵盖码头结构工程、陆域形成工程、辅助建构筑物、各类配套工程等，涉及陆域、海域多方面的环境因素，具有明显的复杂性，相比于常规建筑施工的绿色设计与评价，往往体现出较强的差异性，对于码头工程这类特定的工程施工的绿色设计与评估方法，还有待于进一步进入探讨。

2.工程建设绿色施工的评价方法现状

LEED是目前国际上绿色建筑实践中应用较为广泛的评价体系之一，由美国绿色建筑委员会制定颁布。LEED的基本方法是通过制定一系列指标体系，明确工程施工各方面可以采用的绿色工程技术手段、设计施工策略，在评价中，根据建筑项目各方面具体实际情况进行评分，汇总累计后得到该建筑的总绿色得分。

以新建建筑绿色建造标准（LEED-NC）为例，从可持续建设场地（Sustainable Sites）、水资源利用（Water Efficiency）、能源利用与大气保护（E n e r g y and Atmosphere）、材料与资源的循环利用（Mater ia l sa nd R e s o u r c e s）、室内环境质量（I n d o o r E n v i r o n m e n t a l Quality）、地域优先（Regional Priority）等方面，区分必要项目与非必要项目，提出了绿色设计与施工方面的评价指标，以水资源利用为例，包括降低工程用水量（使用节水器具等）、采用节水的绿化景观（选择适当绿化植物、使用高效率植物补水设备）、废水处理方面的技术创新（减少废水产生、废水处理技术）、有效降低用水（使用中水系统以及雨水回收系统等）四个方面的设计项。总体来说，LEED较为简便、实用，且考虑较为周全，对推进绿色建筑、绿色施工发挥了重要作用。

各国在计算绿色工程最终评分时，采用的方法略有差异，美国LEED采用直接汇总累加法，即各指标在累加汇总时无权重系数；加拿大GBTool与英国BREEAM方法相同，采用加权累加法，即各指标在累加汇总时乘以权重系数。

我国最早在《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2006）提出绿色工程设计与施工评价指标体系，共包括六个方面，包括：节地和室外环境、节能和能源利用、节水和水资源利用、节材和材料利用、室内环境质量、运营管理。《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2014）对评价指标体系进行了调整，针对施工方面的考虑，增加了施工管理指标，形成包括七个方面的指标体系，并且区分了控制项与一般项，还设置了加分项。对于每项指标，均区分居住建筑与公共建筑，给出了具体明确的权重系数。在具体计算最终总评分时，采用加权累加法。2015年北京市地方标准《绿色施工管理规程》（DB 11/513-2015），提出了绿色施工专项检查评分标准。

3.码头工程绿色施工评价指标研究

码头工程绿色施工的研究，首先需要针对码头工程的具体特点，在常规工程绿色施工基本内涵的基础上，深入分析研究码头工程绿色施工的具体内涵及要求，进而提出码头工程绿色施工的基本原则，以及研究梳理相应的关键施工技术。

相较于常规工程绿色施工，码头工程的绿色施工特点主要体现为以下几方面：

（1）码头工程建设规模大，其建设往往大规模改变自然生态环境、消耗自然资源，码头工程尺寸较大，相关的用地用水（海）面积、耗能量、用水量、耗材量等也往往巨大。码头工程往往施工工艺较为复杂，涉及围堰施工、水域疏浚吹填、基槽挖泥、软基处理、桩基加工及施工、墩台浇筑、上部结构施工、码头附属设施建设、道路堆场及配套设施等。另外，码头工程建设往往涉及一些大型工程设施，施工设施绿色效能也往往具有重要影响。

（2）码头工程施工对于环境影响更大，影响范围更广，影响时间更为长久。相较于常规工程建设，码头工程建设的防波堤、码头、护岸、填海工程、疏浚工程，可能会工程所在水（海）域的生态环境、水动力条件产生影响，影响泥沙冲淤、部分底栖生物的生存，可能对施工区域局部海域的生态适宜性和生物多样性产生影响。码头工程将对通航等其他海洋活动产生一定影响。

（3）碼头工程施工环境影响非常复杂。码头工程施工场地复杂，涉及陆域、水域两方面，在陆域施工过程中的扬尘污染、生活生活污水及废水，在水域施工过程中的施工机械设备、船舶及车辆产生的噪声和废气，施工船舶排放的含油污水、生活污水；围堰抛石、陆域回填、港池疏浚产生的悬浮泥沙；水域施工人员产生的生活污水。

因此，在常规工程绿色施工的注重施工组织管理中的绿色效能、注重节约资源、注重保护环境（往往重点关注陆域环境）和减少污染三方面考虑的基础上，码头工程绿色施工中还应进一步着重考虑水域环境保护，包括施工对水域的扰动影响、对临时用海的影响、施工船舶对水域污染、水域地形地貌及水文条件变化等。

基于常规工程施工绿色的一般性评价指标体系，针对码头工程绿色施工，构建的码头工程绿色施工评价指标体系，建议包括竖向三个层级，即第一层次A、第二层级B、第三层级C。其中第二层级B包括七个方面：即绿色施工管理B1、节地与用地（水）保护B2、节能与能源利用B3、节水与水资源利用B4、节材与材料资源利用B5、陆域环境保护B6、水域环境保护B7，具体如表1所示。

4.结语

通过分析常规工程绿色施工基本内涵的基础上，指出码头工程绿色施工不仅要注重施工组织管理中的绿色效能、注重节约资源、注重保护环境和减少污染三方面考虑的基础上，还应进一步着重考虑水域环境保护，包括施工对水域的扰动影响、对临时用海的影响、施工船舶对水域污染、水域地形地貌及水文条件变化等，并提出了码头工程绿色施工的绿色施工管理、节地与用地（水）保护、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、陆域环境保护、水域环境保护等七个方面的关键评价指标体系。基于本文提出的评价指标，可通过多层次模糊评价法，构建模型进行码头工程的绿色施工评价。

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