共享单车：下一个春天在哪里

刘彦华

共享单车的游戏规则正在发生变化，企业的“大出行”之路能走多远还未可知，共享单车的这个冬天有点冷，下一步，将何去何从？

共享单车的这个冬天，有点冷。

“赤橙黄绿青蓝紫”， 去年春天，五颜六色的共享单车同台争艳的盛况犹在眼前，转眼间，到了冬天，酷骑、小蓝、小鸣……多家企业相继倒闭，随之而来的便是整个行业陷入“押金危机”“信任危机”。

业内业外都在追问，共享单车，下一步何去何从？

投？不投？投资人进退两难

小蓝单车创始人李刚曾大胆预测共享单车的两个生死节点会出现在2017年的七八月份和2018年的一二月份。然而，现实比预测更残酷。

2017年6月13日，成立仅5个月的悟空单车倒闭，像推倒第一张多米诺骨牌，拉开行业倒闭潮的序幕。紧接着，8月，町町单车宣布倒闭；9月，酷骑单车位于沈阳、合肥等多地的分公司陆续被曝“人去楼空”；11月，位于第二阵营的两位主力小鸣单车和小蓝单车也相继离场……据不完全统计，截至目前已有30多家倒闭或停止运营，另外有近20家濒临倒闭，其中大多数名字还不为人所知。

面对共享单车倒闭潮，中国政法大学知识产权法研究中心特约研究员李俊慧评论称，“没倒在技术竞争血泊中，却死在钱烧没了的尴尬中。”

的确，通过梳理不难发现，2017年下半年开始纷纷倒下的共享单车平台大多处于天使轮或者A轮融资阶段，融资失败以及资金链断裂是其倒闭的最核心原因。

共享单车是一种“烧钱”经济，一辆自行车的造价从几百元到上千元不等，需要企业投入大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营。