高速公路工程进度管理中PDCA循环法的应用

许滌平

（贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳 550001）

0 引言

随着我国市场经济发展进程的不断加快，人们对道路网路运行环境的安全稳定性需求越来越大。然而，受施工环境复杂、气候条件与技术应用局限问题的影响，导致高速公路的进度管理效果难以达到预期目标。这种情况，就严重影响了高速公路工程项目建设使用的安全稳定性。基于此，相关建设人员应从问题角度出发，即在明确高速公路进度管理措施应用现状的情况下，将现有的科学技术成果充分利用起来，即将PDCA循环法作用于实践，从而使进度管理以高效率、高稳定性状态，服务于当前的道路工程建设。这是实现高速公路建设使用可持续性目标的重要课题内容，研究人员应将其充分重视起来，以提高工程进度管理的科学合理性。

1 工程概况

贵州省荔波至榕江高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中“第八联”麻尾至榕江高速公路的重要组成部分。其起点与终点，分别连接兰海高速公路与厦蓉高速。公路工程的建设等级为：双向四车道；路基宽度为：整体式路基，24.5 m，桥梁与路基同宽；分离式路基，12.25 m，桥梁与路基同宽；车速设计为：80 km/h；汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；设计洪水标准为：特大桥1/300,其他桥梁和路基1/100洪水频率。然而，受复杂地质环境因素的影响，使得高速公路工程项目的施工进度难以按照预期的时间完成。基于此，相关建设人员应在明确工程进度管理措施应用现状的情况下，将现有的科学技术成果，即PDCA循环法充分利用起来，以保证高速公路工程项目进行施工建设的高效性。

2 高速公路工程进度管理措施应用现状

经分析，本项目工程总体完成情况如下所示，路基：完成路基挖方328.61万m3，占设计822.28万m3的39.96%，完成路基填方159.69万m3占设计603.33万m3的26.46%；桥梁：桥梁桩基完成灌注553根，占设计5037根的10.98%；完成立柱16根，盖梁8个，预制T梁19片，系梁17个，承台14个，桥台6个。完成涵洞工程4道。隧道：隧道开挖4 103.9 m，占总长度39 342 m的10.43%，二衬施工完成441.4 m，仰拱完成1 755.4 m。都柳江大桥施工进度情况[1]见图1。

图1 都柳江大桥施工进度情况

全长：867.6 m，上部构造为预制T梁+连续钢构。

桥跨类型：4×40 m+（81.8 m+150 m+81.8 m）+9×40 m+1×27 m。

进度情况：桩基共计完成38根，承台2个。目前主墩墩身正在施工。

荔榕高速路线走向沿着着都柳江方向，山高路陡，山体破碎，施工便道较长。沿线321国道及进入4标和5标的县道和乡道是进入工地的主要通道，由于道路进行改造施工，造成经常堵车，严重影响建筑材料运送，一定程度制约了工程施工进度[2]。

工地施工开挖出来的石方大部分为板岩，不能加工成砂石料供工程施工。因此工程所用砂石材料需要外购，需到榕江和从江进行购买，运距远，且生产数量严重不足，导致工地经常没有砂石材料可用，无法正常浇筑混凝土，也对工程进度造成了一定影响，因此需总承包和各施工单位根据实际情况，采取措施，合理规划，保证砂石材料充足供应，使工程顺利进行[3]。

3 PDCA循环法在高速公路工程进度管理中的应用控制策略

3.1 明确循环法应用方式

研究表明，作用于高速公路工程进度管理的PDCA循环法主要分4个阶段与8个步骤。这里的4个阶段是指，计划、实施、检查与处理。其中计划是指确定目标、方针与活动计划等；实施是指：组织人力物力去实施施工进度管理计划；检查是指：检查施工进度计划的管理情况，并找出偏差；处理是指，总结施工进度管理经验，以控制进度管理过程中出现的偏差影响。此外，整个高速公路施工进度管理过程均要按照PDCA循环法，去落实各个合同段、班组以及施工工序等，从而形成一个大环套小环的情况。这样一来，每项施工进度管理工作，就能按照既定的进度管理要求执行具体的操作[4]。

而8个步骤是指，提出进度管理工作设想，通过收集资料、调查与预测，来确定管理目标与执行策略；按照确定目标，试算平衡，以找出各种问题的解决方案，从而最终确定一个最为理想的运行方案；根据规定的计划任务,具体落实到各部门和有关人员,并按照规定的数量、质量和时间等标准要求,认真贯彻执行，这是第二阶段执行的具体化；检查计划的执行情况,评价工作成绩；在检查中,必须建立和健全原始记录和统计资料,以及有关的信息情报资料；对已发现的问题进行科学分析,从而找出问题产生的原因；对发生的问题应提出解决办法,好的经验要总结推广,错误教训要防止再发生；对尚未解决的问题,应转入下一轮PDCA工作循环予以解决[5]。

3.2 工程进度控制过程

在计划阶段,根据工程总体工期目标、设计图纸及现场施工的实际情况,对工程任务进行划分,并制定出详尽的月计划,具体分解到旬、日,对制约施工进度的关键性工序又进一步进行细化,对所用时间、工程量及资源进行量化,设定成若干个进度子目标t1,t2,t3,… ,tn。在实施阶段,按照已制定的进度计划目标,重点要做好完成每个进度子目标tn所需各种资源的落实,综合采取组织、技术、经济、合同等措施为工程顺利进行提供保证。在施工过程中,不仅要做好事中进度控制,一旦发现实际进度与计划进度之间发生偏差,必须及时采取措施来纠正这种偏差,以确保工程按期完成。更重要的是进行事前进度控制,采用预先分析,预先采取措施,预先主动控制的方法进行项目操作,尽量提前估计各进度目标在实施过程中可能发生的偏离,对这种偏离应采用预防性和主动性的控制措施[6]。

3.3 PDCA循环法应用实践

高速公路工程进度管理人员要结合实际施工建设情况，确定工期完成目标，施工建设质量要求、投资内容以及合同条款等执行问题；运用4MlE分析法,从人（Man）、机具（Ma-chine）、材料（Material）、方法（Method）、环境（Envir-onment）等 5个方面分析问题的关键因素；针对关键因素,制定体现“5WlH”（What:什么计划和措施，Why:目标或必要性，Where:哪里实施，Who:谁实施，When:何时开始和完成，How:如何实施）的活动计划和措施；按既定计划实施；对照计划检查实施效果；根据结果进行分析,必要时组织设计、监理、施工单位进行现场协调会，并通过总结经验来将改进措施应用于实践；最终，提出尚未解决的问题转入下一次进度控制循环[7]。

4 结语

综上所述，高速公路工程进度管理，不仅会受复杂地质水文环境的影响，还会受到施工技术应用方法不合理问题的影响，而降低工程项目建设使用的安全稳定性。为此，相关建设人员应加大循环法应用方式、工程进度控制过程以及PDCA循环法应用实践的研究力度，以提高工程项目进度管理的科学合理性。事实证明，高速公路工程进度管理在应用PDCA循环法后，不仅提高了进度管理目标确定的准确性，还保证了进度管理措施的有效执行。因而，研究人员应将其广泛作用于当前高速公路施工进度的管理过程，以缓解现代化经济建设背景下的交通运输压力。

[1]白权英.高速公路建设项目质量——进度卓越管理模式分析[J].交通世界,2017(15):92-93.

[2]孙小飞.浅析高速公路工程进度管理的方法与措施[J].中国新技术新产品,2011(8):236.

[3]刘渝,王岌.高速公路工程的精细化进度管理研究——以保宜高速公路项目管理为例[J].湖南交通科技,2016(2):34-36,71.

[4]王春雨.高速公路建设项目进度管理评价体系研究[J].广东公路交通,2015(6):53-57.

[5]陈羽,杨万林,彭冬.谈山区高速公路业主的精细化管理[J].山西建筑,2015(15):237-239.

[6]高峰,高伟伟.高速公路施工进度和成本管理的几项措施——西咸北环线高速公路第LJ-5合同段项目经理部管理纪实 [J].经营管理者,2015(8):310.

[7]邢天霞,李欣桐,董东亚.基于灰色关联法的高速公路工程进度风险管理[J].公路与汽运,2013(5):222-226.