归途之变

黄浩苑++丁静++余贤红++张睿

无论是火车站还是汽车站，从“人山人海”的排队购票，到动动指尖刷票，凸显了春运归途品质的升级

在广州工作的张渝每年回重庆，需要坐20多个小时的普通列车，今年坐上刚开通的渝贵高铁，她只花了7个多小时就迈进了老家的门槛，“便捷、舒适”是张渝的直接感受。

2月1日，为期40天的春运大幕开启。这是人类历史上最大规模的人口大迁徙，见证着时代的变迁，在返乡旅途的变与不变之间，越来越多的旅客踏上通往春天的归途。

不断“缩短”的归途

“K241次列车，即将出发！”1月31日11时许，南铁鹰潭机务段火车司机余向阳一切准备就绪。“春运即将开启。从蒸汽机车时代到内燃机车再到电力机车，动车、高铁，变化太大了！”他说。

在余向阳25年的春运工作中，他记录了84本司机手账，写了25年春运的所见所想。“旅客多，人员杂，登车乱，到处是挑着扁担、肩扛背包、三五成群追车奔跑的旅客，切记待人员全部上车后再发车。”这是第一本司机手账中记录下的蒸汽机时代春运的场景。

春运的变迁，是观察中国日新月异发展的窗口。一本手账就是一段春运小印记，刻画出年年人们归途的不同。

从内燃机车到电力机车，余向阳等了8年，随着高铁时代来临，机车的速度一快再快。高铁动车缩短了人们的归途。

过去，“中国春运看铁路，中国铁路看广州。”以快速、普通列车为主的广州站日发送旅客高峰从2010年春运后逐年下降，至今年春运预计不超过16万人次，而预计2018年春运高峰期，全国客流量最大的高铁车站——广州南站日发送旅客超32万人次。……