连续液相柴油加氢装置国Ⅴ柴油升级运行情况分析

董晓猛，余 杨

(中国石化安庆分公司，安徽 安庆 246000)

汽车尾气所造成的环境污染问题已在全球范围内引起了广泛重视。柴油作为重要的车用燃料，燃烧后排放废气中所含有的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等是导致大气污染的重要原因[1]。实现柴油脱硫目标的主要手段是加氢脱硫技术[2-3]。

目前，柴油脱硫主要采用滴流床加氢反应器，反应物中氢气和原料油的初始体积比较大(氢油体积比一般为化学氢耗量数值的4～8倍)。反应过程中，部分未汽化的原料油以液滴的形式，分散在气相中通过催化剂床层[4]。滴流床反应采用较高的氢油体积比的原因之一就是加速氢气的溶解，从而提高加氢脱硫、脱氮反应的反应速率[5-6]。但是，大量的氢气循环使得加氢精制装置的投资费用和操作成本大幅度提高。

连续液相柴油加氢技术由中国石化工程建设有限公司(SEI)和中国石化石油化工科学研究院(石科院)共同开发。中国石化安庆分公司(安庆石化)2.2 Mta连续液相柴油加氢装置由SEI设计，采用石科院研制开发、中国石化催化剂长岭分公司生产的RS-2000催化剂[7]，于2013年9月一次开车成功，主要生产满足国Ⅳ排放标准的车用柴油产品(国Ⅳ柴油)。2016年10月装置进行了生产国Ⅴ柴油的升级改造。本文主要介绍装置此次升级改造情况和改造后的开工及生产情况。

1 装置改造情况

装置改造的主要目的是使装置能够生产国Ⅴ柴油。改造后的装置规模不变，仍为2.2 Mta，但装置的原料组成及性质与原装置相比有较大变化，主要是原料中焦化柴油的比例由改造前的10%提高到改造后的 20%。……