特斯拉“难产”，传统车商机会来了？

本报驻德国特约记者 青木

“大众让特斯拉学会害怕”，德国《商报》14日报道，全球最大的传统汽车制造商大众开始挑战电动车巨头特斯拉。大众集团近日签下200亿欧元电动车电池订单，并计划在全球16家工厂开始组装纯电动汽车。

当地时间13日，德国大众宣布已经为计划在欧洲和中国市场上销售的电动车车型锁定电池供应商合作伙伴，包括LG化学、三星和中国电池制造商宁德时代。大众80%的车辆都销往欧洲和中国市场，之后也将为北美市场上销售的车型敲定电池供应商。

目前，大众还正致力于研发高端电动汽车平台PPE，用于旗下保时捷、奥迪和宾利几大品牌。豪华品牌保时捷已经推出纯电动车型MissionE，据称可以15分钟充80%，续航400公里，比特斯拉的竞争产品快整整一倍，还可无线充电。

特斯拉目前的生产遇到瓶颈。彭博社称，该公司曾在2月份暂停生产Mod⁃el3型号汽车一个星期的时间。特斯拉表示，停产是“按计划进行”，旨在提升工厂的自动化水平和系统地解决生产瓶颈问题，从而增加生产效率，路透社称，该公司没有提供关于2月生产升级的细节，但表示未来几个月可能会多次停产。特斯拉“难产”一直饱受质疑，此前路透曾报道称，松下和特斯拉合资投建的电池工厂“超级工厂”的产能问题是生产被拖延的原因。

特斯拉表示，该公司在2017年第四季财报中称，2018年特斯拉电池储能容量的部署将至少达到2017年的三倍。有媒体称，电池一直是特斯拉的传统优势，特斯拉曾是市场上唯一有好品质且价格处于可接受范围的电动车。特斯拉的自动驾驶功能，也是一大卖点。

英国《金融时报》称，特斯拉有着根本优势，电动车比内燃机车更容易制造。但德国《经济周刊》指出，传统汽车制造商凭借产能等优势在电动车领域后来居上，未来的竞争将更加激烈。▲