浅析路面结构的优化及其经济性

殷 威，冯 培

（1.中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430014；2.中机中联工程有限公司，重庆市 400039）

0 引言

目前我国公路与城市道路沥青路面基层普遍采用半刚性基层，路面结构设计以路表弯沉值、半刚性基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标。将沥青路面使用性能（抗车辙、抗低温开裂、抗疲劳等）与沥青路面结构设计相结合，分析沥青路面各结构层层位功能，总结路面结构材料及厚度与沥青路面使用性能的变化规律[1-2]、沥青路面反射裂缝与沥青路面的变化规律，提出路面结构的合理组合方案及改善路面使用性能的措施，并对不同路面结构组合方案进行经济分析，归纳路面材料与沥青路面价格的变化规律，为工程中沥青路面结构的优化设计及其经济性提供一定的参考。

1 沥青路面结构层层位功能[1]

1.1 沥青上面层

在不同低温条件下，沥青面层的温缩应力在沥青面层顶面为最大，沿厚度方向逐渐减小，因此可以将沥青上面层作为主抗低温缩裂区。

1.2 沥青中面层

沥青面层车辙引起的高温剪应力沿路面厚度方向的规律是先增大后减小，峰值大约在路面厚度7 cm处，根据面层厚度变化规律，可以将沥青中面层作为主抗车辙区。

1.3 沥青下面层

沥青面层常温拉应力峰值为路面深度9～22 cm区域，9 cm以下一般为沥青路面的下面层，因此可以将沥青下面层作为主抗疲劳区。

1.4 沥青面层的层位分工特性

沥青上面层：主抗低温缩裂区、抗水损害区、抗老化区、抗表面平整区、抗车辙区。……