解马

佟星

马自达不是丰田，它不可能面面俱到，不靠均衡打天下。他们家的车，空间不是同类最大，内饰也不算出彩，噪音控制方面也是颇有微词，可是论技术，马自达有一号，别的家都停止在内燃机上做文章了，涡轮增压发动机更是比比皆是，而马自达还在坚守自然吸气这块阵地，所以有人给马自达扣上了“技术宅”的帽子。

喜欢钻研技术的朋友一定有了解，马自达最新公布的Skyactiv-X发动机算得上是内燃机的一次重大革命，它集合了汽油发动机和柴油发动机各自的优势，又称世界首款压燃点火的汽油发动机，它在动力、排放上都有了新的突破，这也让人对这项技术的最终落地充满了期待。

为了让我们这群喜欢驾驶的媒体人能如愿，马自达中国特意准备了旗下引入国内的6款車供我们试驾和试乘。挺过瘾？嗯……我只能说还行吧，因为MX-5 RF就让开了两圈，而且是在桩桶码成的小场地里，物以稀为贵，因为就限量500台，而且我们去试驾的时候，马自达中国的人告知已经订出去200多台了，估计这篇稿子收笔的时候，500台早已明花有主了，下回相见真不知猴年马月了。

当然这次的重点不是MX-5，而是去感受马自达的驾驭感，也是它的一个利器—GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制，是马自达驾驶上的灵魂之一。GVC并不算特复杂，它其实是一个软件，通过纵向加速度的变化来改变前后轮的载荷，进而提高车辆受到的横向作用力。

具体来说，在车辆入弯时减少发动机扭矩输出，使车辆产生微小的减速度（向后的加速度），从而增加前轮载荷，于是地面可以产生的反力也会增大，车辆就可以更快的完成转向动作。