特斯拉在前，德国车企在后

寇蔻

埃隆·马斯克给全世界带来的惊喜可不止成功发射私人火箭SpaceX，在大西洋彼岸的美国，旗下的纯电动汽车公司特斯拉正在加紧建造超级电池工厂，Model3系列首批量产车已完成了交付。

自特斯拉在2014年上市引发的全球新能源汽车制造热，经过发酵，终于在2017年形成一轮风口。根据国际能源署的数据显示，2017年，全球范围内共销售约80万辆电动汽车，其中60%为纯电动汽车。而特斯拉2017年的全球销量为10.3万辆，平均每季销量度增长34%。

彼时，作为德国支柱产业的汽车制造业，在过去两年却纷纷陷入争议和官司之中。从大众集团为应对尾气排放检查而安装作弊软件，到多家企业被爆出参与用猴子做尾气实验，阴影不断。

相比之下，运用全新思维实现崛起的特斯拉电动汽车，在传统燃油汽车之外，为消费者提供了新的选择。如果说“排气门”这类事件属于能够通过技术改良和组织调整得到解决的内部问题，那么以特斯拉为代表的新能源汽车则是对德国传统汽车行业的颠覆式冲击。

产业转型：箭在弦上和势在必行

汽车行业是德国经济的重要推力之一：德国经济总量的7.7%跟汽车行业有直接或间接的联系，而在制造业中这一比例则达到了25%。2016年，大众、戴姆勒、宝马分别以2 173亿欧元、1 533亿欧元和942亿欧元的销售额位列世界车企的第2、第3和第9位，它们也是德国最大的3家企业。除了这些耳熟能详的汽车主机厂，德国庞大的汽车制造产业链上还分布着众多大大小小的汽车零配件供应商。……