超低碳IF钢头坯洁净度的研究

栗红，吕志升，康伟，关勇，廖相巍，陈本文

（鞍钢集团钢铁研究院，辽宁 鞍山 114009）

鞍钢股份有限公司炼钢总厂生产超低碳汽车板钢时质量不稳定，出现夹杂废品，影响了产品在市场的信誉和占有率。统计分析出现废品的罐次发现,非稳态头坯出现的几率较高，表明浇次初期各种非稳定因素对头坯洁净度产生严重的影响。为弄清非稳态工艺对连铸坯的影响程度，开展工业试验，并对该类钢的浇次头坯、过渡坯和尾坯的洁净度进行对比研究，确定了开浇时非稳态工艺对头坯的影响程度较大。文中从控制二次氧化和提高中间包去除夹杂物能力两方面入手，对连铸工艺进行优化，降低了开浇初期工艺对头坯的污染程度，为稳定超低碳钢产品质量提供了可行的技术途径。

1 试验及取样方法

以超低碳汽车板钢为研究对象，进行一个浇次4罐钢的工业试验。取中间包浇铸初期、中期和末期的钢样，浇次的头坯、第一罐末块坯、稳态坯、换钢包交接坯和浇次尾坯。分析方法：钢水样分析Als、T.O和N含量，连铸坯分析氧氮和夹杂物指标，比较非稳态工艺与稳态工艺下连铸坯的洁净度，研究非稳态工艺对连铸坯质量的影响程度。

2 连铸坯洁净度分析

2.1 氧氮分析结果

每罐钢中间包浇铸中期钢水T.O含量，第一罐为0.003 2%，其余为0.002 2%～0.002 4%。各种连铸坯的氧、氮含量见表1。其中稳态浇注为第二罐第2块坯取样，尾坯为浇次的第4罐。

表1 连铸坯的氧氮含量（质量分数） %

表1中数据表明，头坯浇铸到4.0 m左右T.O含量仍然为0.003 6%，浇铸到第一罐末块坯时T.O含量降低到0.002 0%。……