天津LNG项目输气干线穿越南港铁路工作坑支护施工技术

吴兴政

【摘 要】工作坑是穿越工程项目的重要内容，基坑支护关系着工程安全、质量、进度。本文依托天津LNG项目输气干线穿越南港铁路实际工程项目，重点介绍了基坑止水、支护加固的施工工艺和方法，对顶管机头进出洞口和在建铁路路基进行加固，保障了工程进程，降低了施工风险。

【关键词】输气干管；穿越；基坑支护；施工技术

中图分类号： TU753 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）03-0178-003

Construction Technology of Support Engineering for Tianjin LNG Project Gas Transmission Trunk Passing through Nangang Railway

WU Xing-zheng

（Sinopec Jiangsu Oilfield Construction Co.， Ltd.， Yangzhou 225002， Jiangsu Province， China）

【Abstract】The work pit is an important part of the project. The pit support is related to the safety， quality and progress of the project. This article relies on Tianjin LNG project gas trunk through the actual project Nangang Railway， focusing on the foundation pit water， support reinforcement of the construction techniques and methods of pipe jacking machine head entrances and exits and reinforcement of railway embankment to protect the project Process， reducing the construction risk.

【Key words】Gas pipe； Crossing； Foundation pit support； Construction technology

1 工程概况

天津LNG项目输气干线工程在南港铁路（在建，设计时速80Km/h，双线）里程DK25+921.41 和DK25+925.84处，D1016与D813天然气管道与铁路交叉，交叉角度分别为75°26′和67°53′11″，穿越处需要预埋φ1750（燃气）-s型和φ1550（燃气）-s型两根防护套管，套管顶高程分别为-4.6m～-4.82m，至铁路路基面的距离分别为9.09m和9.31m。铁路南侧工作坑位于645专用线与南港铁路之间，北侧接收坑分别距离南港铁路149m及66m。勘察资料显示，深度20.0m范围内的地基土属第四系全新统人工填土层，陆相沉积层、海相沉积层，稳定水位埋深1.5～1.6m，最大冻土深度0.7m，标准冻土深0.6m。

LNG即液化天然气，主要成分甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，是一种清洁、高效的能源。随着我国“西气东输”工程的蓬勃开展，国家天然气“十三五”规划、煤改气等引导、规划政策的不断深入与落实，大力推广天然气已成为我国的能源政策。由于我国的天然氣资源分布不均匀，西部约占全国陆上天然气资源的87%，为了促进能源结构和产业结构调整，带动东部、中部、西部地区经济共同发展，天然气长距离输送网络干线、连接各地区的支线，工程规模大、投资高，沿途需要穿越项目多，例如穿越公路、铁路、江河等。……