加快公路网体系建设 打造自治区经济新优势

2017年，自治区加快公路网体系建设，通过时空变革创造经济发展新优势。全年交通基础设施建设完成固定资产投资702.3亿元，全区公路总里程达19.9万公里。

重点项目引人瞩目

2017年，自治区公路建设中最引人注目的是京新高速公路临白段。该项目全长930公里，穿越巴丹吉林沙漠，中途是数百公里的无人区。3万名建设者与荒漠戈壁为伴，与沙尘风暴为伍，与严寒高温同行，历经1000多个日夜终于建成。该项目是世界上穿越沙漠里程最长、修建难度最大的高速公路，使北京至乌鲁木齐的高速公路路线缩短近1300公里，也开辟出一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的快捷出海通道。

2017年，自治区建成长深高速公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段，荣乌高速公路棋盘井至乌海段等高速公路，全年新增高速公路1189公里，一级公路378公里、农村牧区公路8635公里。又有440个嘎查（村）通了沥青（水泥）路。

2017年，自治区重点公路建设项目共127项，其中重点项目27项，建设规模4244.4公里。国省干线公路路网改造项目100项，建设规模8611.4公里。截至2017年年底，自治区重点公路建设项目完成投资157.1亿元，国省干线公路路网改造项目完成投资325.3亿元。

民生项目全力推进

2017年，自治区交通运输厅将新改建嘎查（村）通沥青（水泥）路5000公里、新增通沥青（水泥）路嘎查（村）440个，作为更贴近民生的8件实事之一进行推进。交通运输部门结合北方寒冷地区有效施工期较短的实际，通过提前下达建设计划，与盟市旗县政府签订及责任状，倒排工期等措施，使项目总体开工比往年至少提前30天。在此基础上，自治区交通运输部门还加大管理目标。此外，2017年，BOT项目完成投资2.9亿元，运输场站完成投资21.1亿元，其他建设项目完成投资39.1亿元。

改革创新破解难题

在2017年年初召开的全区交通运输会上，自治区交通运输厅要求，乌兰察布以西地区续建项目在3月底全部复工，乌兰察布以东地区4月份全部复工。为加快工程建设进度，保质保量完成目标任务，自治区交通运输厅强化与各级政府、机关部门的协调配合，共同解决资金、征拆和工程建设中的困难和问题，加强调度、压实责任，形成合力，加快建设进程。

为解决资金难题，自治区交通运输厅积极推进投融资体制改革，搭建自治区本级公路融资、建设和管理新平台，组建了内蒙古公路交通投资发展有限公司。该公司成立以來，主动服务于自治区公路交通建设大局，谋划了一批大项目，探索了许多融资方式。目前，该公司管养的公路里程达5045公里。内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司也积极探索新的筹融投资渠道，成功发行4亿美元的境外债券，开创了自治区国有企业进军国际资本市场的先河，为自治区交通基础设施建设融资开辟了新渠道。

自治区交通运输厅还创新政府性基金投入和运营方式，设立总规模500亿元的公路交通基础设施产业基金，深化与央企合作，引进社会资本投入公路建设，采取延期支付等模式缓解资金压力。

在建设高潮期，自治区交通运输厅成立项目推进领导小组，由厅领导带队，有针对性地深入各个盟市进行督导。2017年7月，就有5个督查服务组对12个盟市的127个自治区重点公路和路网改造项目、106个嘎查（村）通沥青（水泥）路项目和亚行贷款公路项目开展督查服务。

交通优势续写传奇

2017年，自治区全面加快高等级公路、农村牧区公路、林区公路、旅游公路、口岸公路和边防公路建设，通过时空变革创造经济发展新优势。

随着交通基础设施建设的加快，自治区与全国乃至全世界的距离近了，朋友圈也越来越广。通辽至鲁北高速公路的建成，实现了长深高速、大广高速及集宁至阿荣旗联络线，丹东至彪武联络线的有效连接，提升了通辽在东北地区的枢纽地位。尤其是在“一带一路”建设的大背景下，通辽市作为欧亚大陆草原通道重要的物流节点、“辽蒙欧”运输大通道城市，在全力打造蒙东至东北地区重要的能源化工基地、绿色农畜产品基地、发酵工业基地、建材工业基地和商贸物流基地的过程中发展优势日益明显。

2017年11月，内蒙古公路交通投资发展有限公司召开开工建设调度会，对绥满高速公路海拉尔至满洲里段开工前的各项工作进行部署。绥芬河与满洲里国家高速公路连起了绥芬河、东宁和满洲里三个国家一类口岸，并与省际大通道、国道301线、111线连接。该项目的建设使呼伦贝尔由东北地区市场末端变成开放的前沿，成为连接俄罗斯、欧亚最便捷、最经济的大通道，在实现自治区乃至东北地区物资流动的同时，还连接起欧亚大陆桥，使得自治区和东北乃至全国的产品物资走向世界。大兴安岭将张开群山博大的臂膀，盛情迎接国内外商贾和游客，呼伦贝尔不再山高路远。呼啸穿梭的车辆，将承载着共商、共建、共享的时代梦想，续写着“一带一路”的新的传奇。

随着国省干线的升级改造，农村牧区公路的建设，草原与城市之间的距离缩短了，农田里的玉米、牧场上的牛羊、大棚里的瓜果从农民家门口出发，很快就能运到城市，走进批发市场，实现了农村与城市的无缝对接。农牧民“买难”“卖难”的问题，都因便捷的交通运输条件得以解决。

路畅了，车多了，源源不断畅通无阻的客流与货流，让自治区与周边的大市场近了，与世界的距离近了。