基于三角模糊和可变模糊集理论的地铁运营风险评价

潘科，关守安

(1.大连交通大学 土木与安全工程学院，辽宁 大连 116028； 2．辽宁省安全科学研究院，辽宁 沈阳 110004)

0　引言

地铁运营风险评价在保障地铁车站及地铁列车的安全运营方面具有重要的作用.近年来，关于地铁运营风险评价体系及其方法的研究发展迅速.文献[1]分析了《地铁运营安全评价标准》在权重确定及评价方法方面的不足，尝试在地铁运营风险评价中引入变权理论和相对差异函数，以弥补个别指标因权重过小导致的评价结果失真问题.文献[2]针对地铁建设和运营特点建立了地铁运营安全评价的多级可拓评价模型.文献[3]为评估地铁安全运营水平，建立了基于DT 法的地铁设备设施动态分级模型.文献[4]基于Petri网络建立了地铁火灾应急响应模型.地铁运营风险评价体系的完备性、权重计算及评价方法的科学性是影响风险评价结果的主要因素，在现有的指标权重确定方法中，专家经验法和AHP法不同程度上且有一定的主观性，本文基于地铁运营风险的两大基本特征，即各指标对于地铁运营事故发生的可能性(RP)和后果的严重程度(RI)两方面考虑其影响，并采用三角模糊理论来解决风险影响因素的不确定性问题[5- 7]，从而确定各风险指标的权重；考虑到可变模糊集理论解决模糊问题的合理性[8]，论文提出了地铁运营风险评价的可变模糊评价方法，该方法能够科学合理地确定影响地铁运营风险各评价指标对各风险等级的相对……