浅谈铁路隧道软弱围岩技术安全管理的研究

黄斌才

(中铁十六局集团第一工程有限公司， 北京 顺义 101300)

当前铁路建设过程中，规模不断的扩大，施工技术不断提升，技术的熟练程度不断的提高，但在设计过程中还需考虑当地经济发展和征地拆迁的难度，所以在选择线路过程中，不断的修改调整线路走向，减少对当地重要建筑物、经济的影响，经常通过修建隧道来规避相关问题[1]。当在隧道建设中不可避免的出现隧道埋深不大，地质不稳定的问题，如何顺利圆满完成这类隧道施工任务成了首要要求。

1 工程概况

某铁路某隧道施工位于旅游景点和当地农民出行道路附近，隧道穿越地区主要是晶屑凝灰岩。隧道全长为274m，全部为V级围岩，全长为274m，属于双线单洞隧道，隧道为剥蚀丘陵区，植被茂盛，山体自然坡度为15～35°，地势起伏较大，丘陵多为树林、杂草及坟茔。其中，洞口进洞埋深为4.1m，隧道的最大深埋为24m，边仰坡主要是使用锚杆框架梁防护和骨架护坡等，并且采用M10浆砌石嵌补防护。

2 水文地质及构造物情况情况

2.1 地质情况

此次研究的隧道地表表层为粉质粘土、褐黄色、硬塑，局部夹少量碎石，局部表层为碎石土，青灰色、褐黄色、稍湿、稍密；下伏基岩为侏罗系晶屑凝灰岩、灰白色、灰黄色、青灰色、全～弱风化凝灰岩。

2.2 水文情况

地表水主要受大气降雨补给，不发育，地下水主要为基岩裂隙水，部发育。地下水军物化学侵蚀性，无盐类结晶破坏，无氯盐侵蚀性

2.3 构造物

在进口处50m外为一居民住宅聚集区和有……