南京市交通需求管理初探

孙葛亮 谢长应

摘 要： 近年来，随着城镇居民经济水平的提高，小汽车拥有量迅速发展，道路基础设施与交通需求之间的矛盾日益突出。本文以南京市为例分析南京市在交通需求管理上落实的一些具体措施，以及实施这些管理手段现有的积极因数和阻碍因数。最后提出如何进一步开展交通需求管理。

关键词： 交通需求管理；南京市；出行行为

第一章 绪论

1.1研究背景

近年来南京人口不断增长，另外南京市GDP即将突破万亿，达到一线城市的标准。在人口膨胀和经济实力增强的基础上，汽车保有量提高，南京市交通需求量不断上升，虽然南京市的道路网密度不断完善，路段不断拓宽，但依然满足不了日益增长的交通需求。

图1-1 南京市近几年来汽车发展状况（单位：万辆）

第二章 南京市交通需求管理实际应用分析

新街口位于南京市的中心区域，每逢节假日客流量日均峰值达到近百万人次。南京市交通部门通过加大路网密度、实施公交优先和优化交通结构等交通需求管理手段，以提高城市道路交通服务水平和通行能力。

2.1新建地铁

2001年之前，新街口只有地上交通，新街口广场是环岛式交叉口，随着车辆的日益膨胀，道路的通行能力满足不了人们的出行需要，2005年8月十二日一号线正式启用。2010年5月28日增加了地铁二号线，缓解了一号线到新街口的交通压力。南京市于2015年4月1日开通三号线地铁，增加了一条南北向的城市地铁路线，加大到市中心的路线和班次。……